公制轻型载重子午线轮胎带束层钢丝帘线的发展状况

介绍了公制轻型载重子午线轮胎带束层钢丝帘线存在的问题、发展趋势以及 2 +2× 0 30HT开放式结构高强度钢丝帘线的性能和应用。公制轻型载重子午线轮胎钢丝帘线由复杂排列紧密型结构向简单开放式结构 ,由单丝直径较小、根数较多向单丝直径较大、根数较少 ,由普通强度向超超高强度方向发展。与 1× 5× 0 2 5和 3+9×0 2 2传统紧密型结构钢丝帘线相比 ,2 +2× 0 30HT开放式结构高强度钢丝帘线的物理性能、挤出和压延工艺性能、轮胎成品性能好 ,价格低 ,适用于公制轻型载重子午线轮胎带束层。     

井下矿用12.00R24全钢工程机械轮胎 肩空脱层优化的有限元分析

基于Abaqus软件模拟井下矿用12.00R24全钢工程机械轮胎使用工况下的胎肩部位受力情况,分析轮胎肩空脱层的原因,并对轮胎设计方案进行优化。结果表明：轮胎肩空脱层的原因为3^#带束层端点应力集中;采用优化方案（4层带束层＋0°带束层结构、适当调整带束层角度、合理优化带束层宽度）可以有效改善轮胎胎肩部位应力分布,将胎肩部位的应力集中点分散;优化方案轮胎的TKPH值比原始方案轮胎提高了93%。     

3×0.30HT Betru钢丝帘线的性能及应用

介绍3×0.30HT Betru钢丝帘线的性能,并对其替代2+2×0.25钢丝帘线在高速度级轿车子午线轮胎带束层中的应用进行研究.3×0.30HT Betru是一种在捻制前对钢丝进行特殊预变形的钢丝帘线,具有全胶料渗透性.试验表明,3×0.30HT Betru钢丝帘线的各项性能均满足高速度级轿车子午线轮胎的要求,以其替代2+2×0.25钢丝帘线可以提高轮胎的强度和高速性能,改善轮胎的高速行驶操纵性及安全性,同时可降低成本.     

CATIA软件在轮胎三维设计中的应用

以195／65R15规格轮胎设计为例，介绍了CATIA软件在轮胎三维设计中的应用。CATIA软件具有较强的三维实体和曲面造型功能，特别是后参数化的设计为技术人员提供了一个便于设计、修改的平台。CATIA V5R8提供的草图设计、曲面造型、实体造型和制图功能均很强大，可以满足轮胎设计的要求，可缩短产品从设计到投放市场的时间，对轮胎厂参与国际竞争、提高企业形象和促进与汽车制造厂商的技术交流均可起到较好作用。     

白胎侧轮胎设计及生产工艺

介绍了白胎侧轮胎的结构设计、施工设计和生产工艺。根据用户要求或市场反馈信息确定白边、白字的位置，并保证其打磨后凸出高度为1．5—2．5mm。白胎侧胶应具有胎例胶所要求的抗撕裂和抗割口／裂口增长等性能，并注意与相邻部件的粘合和硫化匹配问题。在生产加工、包装和运输过程中应注意保护白胎侧不受污染。     

轮胎与汽车的性能匹配分析

介绍轮胎在汽车整车系统中的作用，分析轮胎性能对汽车行驶性能的影响。汽车的行驶性能(动力性能、燃料经济性、制动性能、操纵稳定性、行驶平顺性和通过性等)与轮胎的与路面附着性能、滚动阻力、侧偏特性、垂直特性、包封性、振动性等动态力学性能及结构和尺寸密切相关。轮胎性能与汽车性能合理匹配，汽车的行驶性能好。     

36. 00R51阻燃巨型工程机械子午线轮胎的研制

介绍36.00R51阻燃巨型工程机械子午线轮胎的研制。针对渣包车使用工况特点,使用十溴二苯醚、硼酸锌、三氧化二锑阻燃材料的阻燃胎面胶和胎侧胶的氧指数达到24%以上,阻燃性能大幅提高;采用阻燃胎面胶和胎侧胶试制的36.00R51阻燃巨型工程机械子午线轮胎可有效防止高温废渣水灼烧轮胎引起的轮胎燃烧失效,其平均使用寿命达到154d,比竞品轮胎的使用寿命延长40%,还降低了轮胎的使用成本和渣包车运输过程中的安全风险。     

计算机网络系统在子午线轮胎设计中的应用

简要介绍了由微型计算机,工作站,绘图仪等硬件组成的计算机网络系统在Ａｕｔｏ ＣＡＤ,ＡＣＥ,轮胎ＣＡＤ,ＮＡＳＴＲＡＮ等软件支持下了大午线轮胎设计中的应用,包括轮胎负荷能力和各部门设计安全倍数计算,结构和施工设计,轮胎应力－应变分析等。     

CATIA在轮胎设计中的应用

随着计算机技术的普及,汽车行业已经逐渐摆脱陈旧的平面CAD设计手段,完成了向三维CAD的过渡,逐渐向网络化、虚拟化发展。三维设计软件CATIA、UG、Pro/ENGINEER、SolidWorks等逐渐取代了原来的二维设计软件,协助设计师实现了零部件的虚拟设计、整车装配的数字化仿真,使设计效率大大提高,设计失误明显减少。作为汽车的重要零配件,轮胎的设计也需要跟上汽车行业快速发展的步伐。为此,公司决定在同行业中率先使用高端三维设计软件。一、软件的选型CATIA是由法国Dassault公司开发的大型CAD/CAM系统,后与IBM结成合作伙伴,由IBM负…     

385/95R25起重机专用全钢工程机械子午线轮胎 胎侧实鼓原因分析及解决措施

对385/95R25起重机专用全钢工程机械子午线轮胎胎侧实鼓的产生原因进行分析,并提出解决措施。经过X光检测、周向切割断面分析以及试验验证,确定胎侧实鼓的产生原因为胶部件接头搭接量超过指标要求,通过采取将胎侧接头搭接量控制在0～2 mm范围内、接头裁切由垂直裁切（裁切角度=90°）调整为斜式裁切（裁切角度≤30°）、严格控制工艺过程、制定实鼓专项检测方法等措施,基本解决了胎侧实鼓问题。