基于解调振动信号特征提取齿轮箱的故障诊断

通过振动信号的可调频率成分研究齿轮裂纹尺寸的故障识别,振动信号分析是基于Hilbert变换和自适应小波.Hilbert变换用于获得振动包络,从而从低信噪比的振动信号中解调载波频率,自适应Morlet小波建立振动信号模型,从而从解调载波频率中提取特征,以鉴定齿轮箱中齿轮的裂纹尺寸.该方法用于分析在不同角速度、不同负载转矩和不同裂纹尺寸下的试验振动信号,结果表明,该方法用于鉴定齿轮箱中齿轮的裂纹尺寸是灵敏和有效的.     

斑点凸型管冷凝传热的研究

介绍了一种强化传热管-斑点凸型管在管壳式换热器的冷凝特性及结构，总结出了其冷凝时强化传热的原理及相关的关联式。     

纵向流混合管束换热器试验研究

对三种纵向流管壳式换热器进行了试验研究, 结果表明变截面管管束的传热系数比光滑管管束高1.3～2倍, 但压降也大出0.6～1倍, 而采用混合管束既可获得高的传热系数, 也可使压降不至过大.通过改变变截面管与光滑管不同数量比例和布置方式, 使之满足对强化传热和限定压降的各种要求.     

纵向流双面粗糙管混合管束换热器研究

对纵向流双面粗糙管混合管束换热器进行了冷膜与热膜试验 ,探求该种换热器流体阻力、传热效率以及综合性能指标 α/ ΔP与 Re的关系 ,进而对光管、双面粗糙管及混合管束进行了对比和评价     

斑点凸型管冷凝传热的研究

介绍了一种强化传热管———斑点凸型管在管壳式换热器的冷凝特性及结构,总结出了其冷凝时强化传热的原理及相关的关联式。     

鳞翅管换热器的强化传热研究

根据传热学及流体力学的基本原理 ,在鳞翅管换热器中建立起壳程理论的计算模型。通过实验所得数据 ,利用数学回归得出壳程传热膜系数和阻力系数的关联式 ,最终得到较为实用的鳞翅管壳程的传热及压降计算式     

4L-20/8空压机有油润滑改无油润滑

将老式有油润滑空压机改造为换代的无油润清新机型，并采用了专利产品——复合型填充PTFE新材料和卸荷结构的导向环，现场实际运行表明，不但使用性能与国内同类型新机器相同，且导向环、活塞环使用寿命提高了数倍。     

用1-氨基蒽醌生产废渣制造染料

利用1-氨基蒽醌生产废渣制造染料的方法,将原来的“废渣”制成有价值的分散红棕E-3R。此废渣主要成分为未反应完的蒽醌和1-硝基蒽醌,以及副反应生成的1,5（或1,8）-二硝基蒽醌。废渣中的蒽醌和1-硝基蒽醌进一步硝化转化为1,5（或1,8）-二硝基蒽醌,再将其和废渣中含有的1,5（或1,8）-二硝基蒽醌还原为对应得1,5（或1,8）-二氨基蒽醌,后者氯化为原染料氯代-1,5（或1,8）-二氨基蒽醌。原染料加入扩散剂,经加工后,制造成分散红棕E-3R。