某国产船用增压器的开发

论述了在国外品牌船用增压器的基础上,通过对产品尺寸等的优化,开发出国产露笑品牌船用增压器,该增压器具有工作点效率高而喘振裕度又大的特点,和主机厂的配机及使用情况表明:性能较好,达到设计目的。     

中速柴油机钢-球铁活塞的计算机辅助设计

<正> 近年来燃油消耗率已不断下降。进一步改善燃烧过程还能使其更低,但这将导致爆发压力更高。这样,活塞上的机械负荷和热负荷就高于迄今铝-钢活塞所能承担的值。因此,卡尔·许密特公司设计了一种新型活塞,它由球墨铸铁筒部和钢顶部组成,能可靠地承受高负荷。本文详细介绍广泛使用的三维有限元计算法,由此可获得新设计活塞上的机械负荷和热负荷分布状况。而且着重表明活塞顶部、筒部和活塞销座部的变形。此外还用曲线图形示明温度和应力计算值及其与测量值的比较。     

聚酰胺工程塑料的发展

介绍国内外聚酰胺工程塑料的发展历史和现状,各种聚酰胺新品种和新成型工艺技术的研究与开发动向,并对我国发展聚酰胺工程塑料提出了建议。     

三菱开发成功大型径流涡轮MET-SR增压器

<正> 继开发成功MET-SC增压器并达到最高效率72.5％之后,三菱又开发成功大型径流涡轮增压器MET-SR系列(见图)。它的基本结构继承了SC-系列,例如不冷却的涡轮壳体、内置滑动轴承、和在轴承架中置有高压油腔,可替代滑动轴承系统必需的高位油箱。与SC-系列不同的在于采用径流涡轮。而且这种径流涡轮是大尺寸     

压气机叶轮强度三维有限元计算分析

本文用三维有限元计算方法对某增压器压气机叶轮进行强度分析,计算了叶轮的应力和变形,并提出了提高叶轮结构强度的方法．     

中华国漆亟待复兴

生漆在我国已有七千余年的悠久历史,漆器漆艺的灿烂辉煌成就是中华文明史和历史经济生活繁荣发展的标志,漆器可能是人类所知最古老的工业塑料（李约瑟1986）,而脱胎漆器则可认为是近代高分子复合材料的始祖。大量出土的漆器文物历经几千年仍完好如初,它所显示的超耐久性和丰满光泽则是现代合成高分子材料所无法比拟的。     

增压柴油机燃油消耗率的降低

<正> 一、概要本文所论述的燃油消耗率的降低仅涉及中速柴油机的全负荷点(P_e≈18bar)。对部分负荷时燃油消耗率的降低措施(如在提高ε的同时改变着火提前角等)不予考虑。本文以理想柴油机为基础,对实际柴油机中会出现什么损失,要消耗多少燃料和这些损失能否予以减少等进行分析。研究表明,燃烧方式已达到很高的效率,     

PPG/PTHF对MC尼龙结晶行为的影响

采用DSC、SEM、解偏振光法研究了共聚醚对MC尼龙结晶行为的影响,发现PPG/PTHF-PA共聚物是一个半相容体系,不同分子量的共聚醚与MC尼龙的相容性不同,随着共聚醚分子量、含量的增加,相容性、结晶度呈现先上升而后下降峰形变化,球晶变小,结晶也不完善.共聚醚在MC尼龙结晶过程中起异相成核作用.研究发现,PPG/PTHF部分向尼龙部分渗透,在尼龙保持完整球晶同时,PPG/PTHF能均匀分散在PA基体中,此时共聚物具有优良的力学性能.     

TPL和TPS船用高效率增压器

详细介绍了TSU增压器公司的TPL、TPS船用高效率增压器的结构以及可配柴油机的功率范围和所能达到的总效率。     

新型BBC-4系列涡轮增压器

近十多年来,大型柴油机制造厂多致力于通过涡轮增压来达到柴油机的更大单机功率,并从而降低装置的单位功率造价.几年前即开始生产p_e=21 的四冲程柴油机系列产品,其增压压力约为3.2巴,看来它已达到了单级增压的极限; 如果要进一步提高平均有效压力,则需要发展二级增压.至今经验表明,即使使用二级增压来达到平均有效压力p_e=25巴的目标,其造价也很高.