新的e修正鲁棒自适应控制方法在航空发动机上的应用

针对航空发动机模型的结构和参数的不确定性,提出一种基于非李亚普诺夫方程(NQLF)的e修正鲁棒模型参考自适应控制法。该方法无需知道发动机精确数学模型,抗干扰能力强,在输出误差信号的作用下具有比普通方法更快的收敛性,振荡性能够得到很好的控制。从仿真结果可见控制器能使系统比较好地跟踪参考模型的输出,对发动机模型参数和结构的变化有一定的适应能力,鲁棒性较好。     

均相沉淀-燃烧法合成单分散球形SiO2/CaMoO4:Eu3+,Li+红色荧光粉的发光性能

采用均相沉淀和燃烧合成相结合的方法合成了单分散球形核壳结构SiO2/CaMoO4:Eu3+,Li+荧光粉。用X射线衍射仪、扫描电子显微镜、透射电子显微镜和荧光光谱对样品的物相、结构、显微形貌和发光性能进行了表征。结果表明:产品物相由四方晶系CaMoO4和非晶态SiO2组成;CaMoO4:Eu3+,Li+荧光粉微粒在球形SiO2表面结晶良好,所形成的核壳结构微球粒径均匀;该荧光粉能在近紫外光(395nm)激发下,发出波长为617nm的红光。     

航空发动机燃油柱塞泵计算机辅助设计方法

针对现有航空燃油柱塞泵实验设计方法的不足,给出了一种计算机辅助设计方法。首先采用坐标互换法建立燃油柱塞泵的二元运动模型;然后使用AMESim仿真软件建立柱塞泵的模块化仿真模型;最后进行了柱塞泵的运动仿真分析和性能仿真分析。通过某型航空燃油柱塞泵的试验和仿真对比研究表明:性能仿真数据与试验数据十分吻合,能够反映柱塞泵实际工作性能。说明辅助设计方法是可行的、有效的。     

沙钢热连轧的现代化改造

江苏沙钢集团公司从德国蒂森克虏伯钢铁公司购进了一套二手设备一宽带钢热轧机。该套设备于2001年3月在德国多特蒙德威斯特法伦厂停产，2002年年底被拆除并装船运抵中国，沙钢将在2004年年底之前自行安装完毕。沙钢是中国最大的长材生产企     

优化预测模型在航空发动机故障预测中的应用

在灰色预测模型的基础上,提出了改进背景值和初始值两种优化形式,对灰色系统进行优化,并应用小波包分解技术提取发动机转子振动信号的故障特征作为灰色预测系统的输入值,实现了对发动机转子的故障预测;通过实验仿真证明,这个优化灰色预测模型预测精度高,误差小,应用于航空发动机转子故障预测是完全可行和有效的.     

航空齿轮泵序贯加速寿命试验方法研究

针对航空发动机燃油齿轮泵寿命试验时间长、所需样本量多的问题,提出了序贯加速寿命试验方法。该方法首先建立了航空齿轮泵的加速寿命模型并推导了加速系数;其次给出了航空齿轮泵一般意义下的序贯抽样方案及判定边界;最后得出了航空齿轮泵序贯加速寿命试验判定方法,并结合算例给出了判决图和判决表的具体应用。结果表明,该方法减少了试验时间和样本量。     

二组分生姜复合抗氧化剂抑制大肠杆菌作用初探

以生姜提取物为主要原料,茶叶和荸荠皮提取物、柠檬酸、抗坏血酸等原料组合为生姜复合抗氧化剂,研究对大肠杆菌的抑菌作用,测定抑菌作用最强组成和配比的复合物,其抑菌活性与热稳定性、总黄酮含量的关系。结果表明,生姜提取物中含有黄酮类化合物;当总浓度相同时,二组分复合物比单组分生姜提取物的抑菌效果更好,而二组分复合物中抑菌活性最强的组成为：生姜提取物＋柠檬酸;最佳质量配比为：生姜提取物：柠檬酸为11：9;该复合物中总黄酮含量与抑菌效果无明显关系;经热处理后的生姜复合抗氧化剂的抑菌活性没有明显变化。     

超燃冲压发动机PID解耦控制设计

针对超燃冲压发动机控制通道间的强耦合性及其控制过程的快速性要求,研究设计了超燃冲压发动机分路式PID解耦控制器;该方法采用零极点配置技术,设计了稳定的前馈补偿解耦器,并利用此解耦器对超燃冲压发动机模型进行解耦;对解耦后的控制对象设计了每个控制回路的PID控制器,实现分路式控制;仿真结果表明,所设计的解耦器比静态解耦器更能有效地解决发动机耦合问题,控制器控制效果满足控制精度和快速性要求;该方法简单实用对超燃冲压发动机的控制器设计有借鉴意义。     

基于凸多面体构造的多项式LPV系统性能分析

针对现有多项式线性变参数(Linear Parameter Varying LPV)系统性能分析方法计算效率低、保守性较大的问题,为了提高性能,给出了一种改进的基于凸多面体构造的分析方法.利用系统参数轨迹的导数信息构造凸多面体簇分段包含参数轨迹,并结合参数化Lyapunov函数和线性矩阵不等式(Linear Matrix Inequalities LMI)方法进行了系统全局性能分析,从而减少了由构造方法带来的分析保守性.仿真结果表明,构造方法能够有效提高系统性能计算的效率,并减少系统性能分析的保守性.     

航空旋板泵结构多约束优化设计

给出了一种航空旋板泵的结构尺寸优化设计,以航空旋板泵体积模型为基础建立了结构尺寸优化设计的目标函数;并根据旋板泵主要部件尺寸、受力及性能约束建立了旋板泵结构尺寸优化设计问题的多个约束函数;最后利用该方法对某型航空旋板泵进行了结构尺寸优化设计,并采用遗传算法在MATLAB中进行了仿真.仿真算例表明:优化设计方法能够在性能不变的情况下使旋板泵的体积减小14.66％,可为航空旋板泵的结构尺寸优化设计提供参考.