松辽盆地徐家围子断陷挤压变形特征

利用综合勘探程度较高的松辽盆地徐家围子断陷钻井与地震资料,对早白垩世早期(相当于热河生物群时代)的地层进行了构造特征研究.确定了徐家围子断陷是受徐西和宋西两条大断裂控制的复合断陷,控陷断裂NNW延伸的部位控制了宋站、杏山和肇州三个沉降中心的形成,沙河子组沉积末期和营一段火山岩喷发后的挤压作用在盆地内形成了断弯褶皱、断展褶皱和反转构造等构造样式,奠定了徐家围子断陷"二横三纵"的构造格局,控制了天然气的聚集.     

龙门五轴加工中心薄弱环节的改进设计

以某型龙门五轴加工中心为研究对象,采用有限元分析的基本理论对整机进行动静态特性分析。建立了有限元模型,并对其进行了3个方向静刚度的对比分析,结合前4阶模态振型找出了影响整机动静态特性的薄弱环节——横梁,在不改变原有横梁结构基础上提出了3种优化方案。结果表明:改进结构3最为合理,并通过静变形量实验验证了改进后结构的正确性,从而提高了整机的动静态特性。     

五轴加工中心空间误差分析及补偿研究

加工中心精度是影响产品加工精度的最重要因素,误差补偿技术是提高加工中心精度的重要方式。通过分析五轴加工中心的空间误差及建模结果,以TTTRR五轴加工中心为例,建立了综合空间误差模型,为误差补偿打下理论基础;通过研究多种误差补偿技术,提出了一种可以基于建模结果的平动轴几何误差测量新方法,结合旋转轴几何误差的测量结果,最后通过在某台五轴加工中心上进行测量和补偿实验,验证了建模结果的正确性和新位移测量法的有效性。     

基于多体系统理论的五轴加工中心综合空间误差建模及补偿

基于多体系统运动学理论和齐次变换矩阵的应用,结合C-A双摆五轴加工中心,建立了该机床的综合空间误差模型。基于该模型,推导出数控指令的补偿修正算法并开发出了几何误差补偿软件,最后进行测量与补偿试验。试验结果表明：针对C-A双摆五轴加工中心的建模方法可靠,采用的补偿方式有效,实现了误差补偿的目的。     

新构造活动对松辽盆地含油气系统的影响

通过对新构造活动的研究以辽盆地第三系地层构造变表的椭球体应变分析，发现在老第三系地层沉积中晚期，挤压应力方向发展了由南北到近东西向的变化；表现出地层分布局限、充填碎屑粗、隆起剥蚀区可作为物源区等特点；明末后的压陷盆地沉积过程，为松辽盆地中浅层形成构造并不断壮大的过程，为油气的聚集提供了良好的圈闭，压陷盆地的沉积为中浅层生烃高峰期也有利于油气的保存，挤压力方向的改变导致了中浅层不同方向的老断层开启，开辟了多方位的油气运移的通道；进而实现了油气的生成、运移、聚集和保存的良好匹配。     

薄壁铜套的车削与夹具设计

本文着重介绍了薄壁铜套的车削工艺及夹具结构设计。实践证明 ,该方法能提高加工精度和生产效率。     

基于Ti3C2TX纳米片的高柔性导电棉织物的制备与表征

将5 mg/mL Ti₃C₂T_X纳米片通过反复浸涂的方法整理到聚乙烯亚胺(PEI)改性棉织物的表面,制备了一种高柔性导电P-MXene棉织物。研究表明,Ti₃C₂T_X纳米片在棉织物表面均匀成膜,Ti、F、Cl三种元素被成功引入棉织物的表面。P-MXene棉织物经历1 000次的大角度弯折和180 min超声波处理,方阻变化不大,具有优异的柔性和耐超声水洗性能。     

基于有限元分析的摩托车车体载荷谱编制

在采用电测方法进行载荷实际测试时,由于结构复杂致使贴片位置受到限制,难以准确测取危险点应力状态,提山了基于应力转换（即将摩托车车体上易测点的应力转换为最危险点处的应力）的编谱方法。获得转换后的应力一时间历程后,经雨流计数和不同工况下数据的综合分析,编制了车体最危险点处的疲劳载荷谱,为年体疲劳寿命评估和改善车体质量等提供了重要的载荷依据。     

轻合金内螺纹冷挤压加工技术研究进展

轻合金材料广泛应用在航空航天、汽车、船舶及化学工业等制造领域,而轻合金的螺纹连接性能直接关系到飞机、汽车和高速列车等的服务寿命,冷挤压加工技术对螺纹构件的使用寿命具有极其重要的作用。根据轻合金内螺纹冷挤压加工技术的研究进展,介绍内螺纹无屑加工的种类,综述了内螺纹冷挤压加工工艺参数中底孔直径、成形速度、刀具结构和类型以及润滑液对螺纹轮廓质量的影响现状,并阐述了加工工艺条件对内螺纹表层微观组织和力学性能的影响规律;基于轻合金内螺纹冷挤压加工技术应用前景,提出了将内螺纹冷挤压微观塑性理论和宏观塑性理论结合、从残余应力分析内螺纹抗疲劳性能以及利用塑性加工有限元技术辅助分析内螺纹冷挤压成形过程等发展方向。