歼六、歼七飞机的可靠性、维修性分析及改进途径(四)

(五)快速拆装设计在我们大量使用螺钉、垫圈、螺帽、开口销、保险丝,造成拆装困难,人为故障的同时,国外已广泛采用快速拆装技术,开口销、保险丝已基本绝迹。螺钉、螺帽也很难见到。歼六、歼七飞机虽然也有一些快速拆装的连接件,如空速管、快卸拉杆、简单拆装的口盖等,但数量少,水平低。因此,应借鉴国外先     

半熔分解硫酸钡重量法测定各类含重晶石矿样中的硫

采用改进后的碳酸钠-氧化锌半熔分解电磁搅拌浸出法测定含重晶石或单质硫的铁矿石、锰矿石、铜铅锌矿石等样品中的硫。这三类矿石样品中重晶石和单质硫的加标回收率均在99.00%~101.00%之间。选取7种典型的矿样进行准确度和精密度实验,测定结果的相对偏差均小于1.00%,相对标准偏差(RSD)(n=7)均小于1.50%。实验表明该方法适用于含重晶石或单质硫的铁矿石、锰矿石、铜铅锌矿石等矿样中硫含量的测定,准确度高,实验条件易于控制,分析成本低。     

基于二氧化硅溅射的PMMA和PDMS亲水改性

为了提高以聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)和聚二甲基硅氧烷(PDMS)为材料的微流体通道的浸润性,通过溅射SiO2对PMMA和PDMS进行了表面亲水改性处理。首先,对PMMA和PDMS进行氧等离子刻蚀,改变其表面形貌;然后,溅射SiO2进行表面亲水改性处理,由不同溅射时间得到不同厚度的SiO2薄膜。在亲水处理后一段时间之内对PMMA和PDMS表面分别进行接触角测量,评价不同条件下的改性效果,并对改性后的样片进行黏接性测试。结果表明:氧等离子刻蚀后,溅射时间10min以上的PMMA表面可在10天内保持极亲水的状态;溅射时间15min后的PMMA在35天之内接触角不超过10°;PDMS的亲水性可保持10天,接触角不超过60°;高温老化处理能延缓PDMS表面疏水性的恢复。实验结果显示:氧等离子刻蚀之后,溅射SiO2的方法可使PMMA和PDMS获得较长时间的表面亲水改性效果。另外,亲水改性处理后的PDMS之间仍可实现有效黏接,改性PMMA与未改性PDMS也能有效黏接。     

歼六、歼七飞机的可靠性、维修性分析及改进途径(三)

三、改善歼六、歼七可靠性、维修性的建议(一)狠抓可靠性最薄弱环节——液压油污染的检测和控制据统计,液压系统故障约占飞机故障总数的30%,是飞机诸系统中故障率最高的一个系统,而液压系统故障中又有75%的故障与     

歼六、歼七飞机的可靠性、维修性分析及改进途径(二)

二、歼七飞机可靠性维修性分析歼七型飞机已发展成一个很大的家族,是因为它在战术性、可靠性、维修性方面具有良好的基础,在不断的改型进程中,其可靠性、维修性也在不断提高和完善。目前,歼七飞机在液压系统、弹射救生系     

声发射技术在航空领域的应用研究

为实现飞机结构的疲劳裂纹动态监控,研制了PTAE-4A机载声发射监测系统,并作了随机机载应用研究.     

歼六、歼七飞机的可靠性、维修性分析及改进途径(一)

可靠性和维修性是衡量飞机优良与否的主要指标,是航空兵战斗力的主要因素。努力提高和改善我海航现役主要战斗机种——歼六、歼七的可靠性和维修性,是航空维修工作的当务之急。本文通过对飞机制造厂和海航部队的广泛深入调查,经过综合、分析、研究,提出了改善歼六、歼七飞机可靠性和维修性的方法和途径。