基于DYNAFORM汽车覆盖件冲压仿真分析

在汽车覆盖件的冲压过程中,拉延筋、压边力、板料厚度、润滑和摩擦等条件对冲压成形过程中的回弹均有不同程度的影响.通过运用DYNAFORM对汽车覆盖件冲压过程进行仿真模拟,分析汽车覆盖件在不同冲压条件下的结果,为汽车覆盖件冲压成形工艺优化提供依据.     

基于SolidEdge工程手册的机械零件快速设计

SolidEdge工程手册有着集成化、智能化和人性化的特点,为实现机械零件快速、精确的设计创造了条件。以减速器输入轴为例,对该轴进行计算、检验,并生成三维参数化模型。探索了基于SolidEdge工程手册的机械零件设计过程,找到了实现机械零件快速设计的方法。     

数控车削椭球面通用宏程序的编制与应用

椭球面加工是数控车削中常见的加工内容之一,一般情况下,数控系统只有直线和圆弧插补功能,而无椭圆插补功能。因此,如果要进行椭球面加工,只能采用CAM软件进行自动编程或宏程序进行手工编程,两者相比,使用宏程序进行编程加工要比自动编程加工更加快捷、灵活。本文以FANUC0i数控系统为例,探讨了数控车削椭球面通用宏程序编制的方法,给出了椭球面加工通用宏程序,并针对凸椭球面和凹椭球面进行了实际加工应用。     

基于Moldflow对突变壁厚塑件的注塑成型优化方案的研究

利用Mold flow/MPI技术对摩托车外壳进行CAE注塑模拟分析,预测了成型过程中的填充流动情况,并对型腔的填充时间、压力分布、锁模力大小等进行计算分析,掌握了翘曲变形产生的原因。根据注塑模拟分析结果优化了浇口、冷却系统设计方案和成型工艺参数,使模具设计更趋合理。优化后的成型方案用于实际生产,缩短了试模周期。     

微碳冷轧深冲钢板的奥氏体动态再结晶规律研究

通过Gleeble-1500热模拟机对SPCE级冷轧深冲板进行热压缩试验,在变形温度900~1100℃和变形速率0.01～1 s-1条件下研究了微碳钢奥氏体变形期间的动态再结晶行为。分析了变形温度、应变速率对动态再结晶的影响,建立了相应的动态再结晶模型,得出了微碳钢动态再结晶形变激活能,并对粗轧5道次的奥氏体动态再结晶情况进行了分析和验证。     

基于Newton-Raphson法的发电机油箱优化设计的研究

求解油箱的质量、容积与其尺寸参数间的关系是非常复杂的,而Newton-Raphson法简化了求解过程。通过参数的预置,在UG软件中建立了油箱参数化模型。借助Excel电子表格,实现了对油箱参数的目标优化搜索,最后获得理想的油箱模型。     

冲击响应时域法测量转子的一阶临界转速

通过对冲击响应时域法的研究,提出一种更加适合中小企业的转子临界转速测定方法。首先从理论上分析了冲击激励点与响应测量点的选择对分析冲击响应具有重要作用,激励点的选择可以控制模态振型的组合,而测点位置的选择能够反映特定阶次振型的振动;然后对某型号多级离心泵转子进行多次冲击响应测定实验,通过对比频域信号确定了最佳激励点和最佳测点的位置,还探讨了最佳激励点和最佳测点与振型的关系;最后对多个激励点与测点测得的时域信号进行了一阶临界转速的测算,结果证明最佳激励点和最佳测点测的效果最好。该研究为转子临界转速的测量提供了一种较为简易的测量方法,具有重要的应用和参考价值。     

基于分频技术的超高频电加工脉冲电源研制

提出了循环叠加的分频电路方法,使原来的最高限制频率提高了3倍.从CPLD完全硬件逻辑的特点出发,使用CPLD发生占空比可调的超高频EDM脉冲信号.通过利用多路(复用)器和计数器的连接与反馈,设计CPLD的数字逻辑算法,并在EPM7064中实现了占空比可调的超高频脉冲.在外部晶振频率为40 MHz时,通过模拟仿真和实际输出,观察到了10 MHz的超高频脉冲.     

宏程序在梯形螺纹参数化编程中的应用

1.梯形螺纹切削方法的分析梯形螺纹的车削方法分低速和高速切削两种,对精度要求较高的梯形螺纹以及单件生产时,低速切削应用较多。传统的低速切削螺纹的方法有直进法（见如图1a）、斜进法（见图1b）、左右车削法（见图1c）     

基于DEFORM的杆-杆复合挤压数值模拟

运用DEFORM对杆-杆复合挤压成形过程进行数值模拟,得到挤压过程中的应力、应变关系、载荷曲线,并分析其机理.比较不同摩擦因子下,坯料的载荷和上、下杆高比对于金属流动状况的影响.最终根据模拟结果得出有效提高挤压效率,减少挤压缺陷的建议.