链条链板零件常温发黑工艺及其应用

介绍了链条链板零件常温发黑工艺,论述了前处理、常温氧化发黑和后处理工艺的操作规范和控制要点。分析了发黑中常见缺陷产生的原因,提出了排除方法。应用实践表明,该常温发黑工艺具有节能、高效、操作方便、环境污染小和成本低廉的特点,各项性能满足客户要求。     

一种变异啮合机制的新型齿形链的设计方法和试验研究

提出一种变异啮合机制的新型齿形链的设计方法,并进行了试验研究。该设计方法阐述了新型齿形链、链轮、链轮滚刀的啮合设计和齿形链节距、边心距的求解。运用实例对新型齿形链和链轮的主要技术参数进行了计算。试验结果表明该新型齿形链的设计方法是科学的、切实可行的,其耐磨性能明显优于普通外啮合齿形链。该设计方法的应用可以从根本上提高齿形链的高速传动性能。     

链传动在汽车发动机上的应用

阐述了正时链系统在汽车发动机上应用的特点,介绍了汽车发动机正时链的分类及其服役工况,预测了汽车发动机正时链系统的国内外市场需求,分析了国内汽车发动机正时链系统的研发状况及其发展趋势,展望了全面实现我国汽车链传动国产化的前景.     

提高齿形链耐磨性能的措施和试验研究

提出了提高齿形链耐磨性能的改善措施,阐述了齿形链链板冲孔光亮带、销轴热处理表面硬度以及销轴表面粗糙度与齿形链耐磨性能的关系.试验结果表明,提高链板冲孔光亮带、销轴热处理表面硬度以及销轴表面粗糙度可以显著提升了齿形链的耐磨性能,与改善之前对比,耐磨性能提高了50％.实践表明,该措施对于齿形链耐磨性能的提高是十分有效的.     

一种V型发动机正时链系统的设计方法

提出了一种V型发动机正时链系统的设计方法。采用一个惰轴链轮将链条的松边分为两段,并分别采用两个张紧臂组件和两个张紧器对链条的松边进行张紧,从而减小了张紧器柱塞的工作行程,使系统结构紧凑。进行了正时链条的选择计算及其静强度验算,并进行了相关试验研究。试验结果表明,该种V型发动机正时链系统的设计方法是科学的、可行的,采用该方法设计的V型发动机正时链系统的平顺性能和耐磨性能优良。     

发动机用内啮合机制齿形链的设计方法和试验研究

提出发动机用内啮合机制齿形链的设计方法并进行了试验研究,该设计方法阐述了内啮合齿形链的啮合特性和啮合设计,且运用实例对内啮合齿形链和链轮的主要技术参数进行了计算.试验结果表明,该内啮合齿形链的设计方法是科学的、切实可行的,其耐磨性能明显优于普通外啮合齿形链.该设计方法的应用可以从根本上提高发动机用齿形链的高速传动性能.试验研究表明,在交变载荷作用下,内啮合齿形链的主要磨损机制为疲劳磨损,并伴有磨粒磨损.     

摩托车用齿形链条的主要参数和性能指标及其检验方法

介绍了适用于摩托车发动机正时及机油泵等机构传动用外啮合和内-外复合啮合齿形链及摩托车用外啮合齿形链和内-外复合啮合齿形链的基本参数、技术要求和检验方法.目前广泛应用的摩托车用外啮合齿形链和内-外复合啮合齿形链的基本参数、技术要求和检验方法符合行业实际并具有先进性,对规范和促进行业发展有重要的推动作用.     

50CrVA钢齿形链链板的热处理工艺试验

通过对50CrVA钢齿形链板进行等温淬火后的显微组织和性能分析研究,结果表明,当该链板钢等温温度不变时,提高淬火温度可以提高等温淬火后的贝氏体含量,且硬度基本不变.该钢最佳等温淬火工艺为900℃×20 min奥氏体化,300℃等温35 min,再经200℃回火120min,硬度达到52～53.5 HRC,疲劳寿命大于1×107次.