高速滚子链的多冲磨损特性

汽车链条的高速多冲特性不同于其它高速滚子链，高速下的多冲特性以及速度与载体交变特性的双重效应，对其耐磨性能提出了荷刻的要坟，而速度与载荷交变特性的影响尤为重要。销轴、套筒零件表层的抗多冲过载能力和抗多冲磨损能力以及心部的抗塑变能力和表层的循环软化与硬化特性是汽车用高速滚子链磨擦学设计的关键因素。     

汽车发动机正时链的多冲特性

为了提高国产正时链条的性能,研究了05BT—1汽车发动机正时链的磨损失效机理以及销轴、套筒和滚子等元件摩擦表面的磨损形貌特征．结果表明,汽车发动机正时链的主要磨损机制是疲劳磨损,销轴、套筒零件表面的裂纹生成、扩展与剥落是其主要磨损失效机理．因此,保证滚子零件具有足够的强度与塑性,并采用合理的成形工艺,是提高滚子零件多冲抗力的有效方法．     

增强环保意识，加强“三废”治理

今天，我很高兴能够参加由四川稀土行业协会举办的“稀土工作座谈会”，和稀土行业的领导及稀土企业的业主在一起学习、讨论和憧憬稀土产业的发展和美好前景。我在这里谨代表四川省环境保护局核安全处对会议的召开表示祝贺。     

螺旋钻孔泵压混凝土桩技术

介绍螺旋钻孔泵压混凝土桩体材料的性状、施工工艺、设计要点、技术特点及应用前景。     

汽车发动机正时链系统设计方法

为深入研究发动机正时链系统,分析了汽车链的服役条件及其主要失效形式,阐述汽车链的选择与计算方法,导出了汽车链垂度和链长的解析表达式,研究了张紧器工作行程以及张紧板、导向板曲率半径和长度的设计准则,提出了汽车发动机正时链系统的设计方法.试验研究表明,该设计计算方法对于自主研发汽车发动机正时链系统具有重要意义.     

基于心形孔的Hy-Vo齿形链的啮合分析及其设计方法

基于Hy-Vo齿形链与链轮刚柔传动的啮合原理及其链轮滚刀与链轮的滚切原理,以Hy-Vo齿形链工作链板齿形视作滚刀法向齿形的设计理念,建立基于心形孔的Hy-Vo齿形链—链轮—刀具齿条的啮合设计体系;根据Hy-Vo齿形链链轮与刀具齿条的共轭啮合条件,提出当工作链板齿形角不等于渐开线齿形链轮压力角时的参数变换的啮合设计方法,并进行实例设计计算。通过171 h台架磨损试验,研究该新型Hy-Vo齿形链的耐磨特性,由于该新型Hy-Vo齿形链链板孔形状类似心形,组成异型销轴截面的各段圆弧均为外凸曲线,因而异型销轴与链板心形孔外侧曲线定位时,比圆形基准孔和长腰形基准孔更稳定,接触面积更大,该新型Hy-Vo齿形链具有较高的耐磨性,试验研究表明,这种新的啮合设计体系和设计方法是科学的,是切实可行的。     

滚子链耐磨性能的研究

磨损是衡量滚子链产品质量的基本指标，新国际标准ＩＳＯ１０８２３－１９９６的规定的短节距滚子链的额定功率曲线是以磨损失效为基础制订的。通过大量试验研究，摸清了国产滚子链耐磨性能的总体水平和基本规律，指出提高滚子链耐磨性能的重要途径。     

一种刚柔组合新机构的命名、分析与综合

对一种刚柔组合的新机构──挠性件连杆停歇机构的工作原理、运动规律及其综合方法作了系统、完整的阐述，建立了位移关系函数，明确了各主要运动学参数对运动及动力特性的影响，给出了运动学参数约束条件，提出了尺度综合的图解法与解析法。并讨论了正确命名。     

培养综合型人才的重要途径

一、综合型人才的素质 综合型人才,应具有纵深细化,多维发展的综合能力。对于机械科技综合型人才来说,其内涵是多方面的,常说的机电一体化、机械工程各子学科的交叉、机械工程与相关技术学科以及与社会学科的交叉等等都是综     

汽车链疲劳寿命威布尔分布形状参数的探讨

探讨了汽车链疲劳寿命的分布规律,揭示了汽车链疲劳寿命威布尔分布形状参数随链条规格、载荷水平变化的特点,设计了可靠寿命的抽样检验方法.试验结果表明:在高应力水平下,汽车链疲劳寿命服从两参数的威布尔分布,其形状参数随载荷的增大而增大,随节距的增大而减小,且加速试验抽样检验比正常载荷抽样检验节省试验时间,降低试验成本,考虑到失效模式,建议过载水平为标准中规定的最小极限拉伸载荷的0.30～0.33.