企业核心员工激励机制的探讨

在全球化竞争和知识经济时代，核心员工成为企业战略性资源，也成为了人才市场上主要的争夺对象。核心员工一旦流失，将对企业造成不可估量的损失。本文分析了企业核心员工激励方面存在的问题，并重点对核心员工激励机制进行了一些有益的探索。     

面向安全的设计研究综述

提升安全生产水平是全球建筑业关注的一项重要课题。阅读国内外相关文献发现,在建筑行业实施面向安全的设计(Design For Safety,DFS)即在设计阶段考虑安全管理问题可以有效消除或者降低项目全生命周期安全风险。DFS作为安全管理的一项早期的介入方式,近年来受到了极大的关注。从DFS的特征与内涵、现有的相关政策、技术应用等方面进行系统的梳理,找出制约DFS理念推广与应用的因素,提出合理的建议,为DFS在我国建筑业的推广和应用提供重要的参考。     

电力科技论文写作中常见错误分析

为提高电力科技论文的规范性和可读性,着重从量和单位、文字用法两个方面,分析并归纳了电力科技论文中常见的错误,提出了修改的建议,以期帮助作者写出高质量的电力科技论文。     

基于空气中冲击波信号能量的激光冲击强化在线检测方法

目的 为克服激光冲击强化现有离线检测方法的缺点,提出了一种基于空气中冲击波信号能量的激光冲击强化在线检测方法。方法 利用波长为1064 nm、脉宽为14 ns、单脉冲能量为5~7 J的Nd:YAG激光器对经过振动时效处理的TC16钛合金试件进行激光冲击强化处理。用自主研制的信号放大器对空气中的冲击波信号进行一级放大后,再经前置放大器、数据采集卡传输到计算机控制系统,从而实现对空气中冲击波信号的采样、存储、滤波和数据分析,并从中提取冲击波信号能量。用X-350A型X射线应力测定仪测量TC16钛合金试件经激光冲击强化处理后的表面残余应力。最后对所得实验数据进行多项式拟合,以获得材料表面残余压应力与冲击波信号能量之间的经验公式。结果 经激光冲击强化处理后,材料表面形成了一定大小的残余压应力。随着激光能量的增加,材料表面残余压应力及冲击波信号能量均增加,且二者的增加趋势一致。结论 在激光冲击强化过程中,对空气中传播的冲击波信号进行采集和提取其信号能量,可以预测试件经激光冲击强化处理后的残余应力,能够准确判断激光冲击强化质量,从而实现工业过程的在线检测。     

Co2+离子对Zn电积阴极过程的影响

采用多种电化学研究方法探讨了在Zn电积过程中Co^2 对阴极极化过程的影响,并对其极化机理进行了研究．研究表明,当Co^2 离子≥6mg时,产生严重的“烧板”现象,降低了阴极Zn沉积反应的交换电流密度．对Zn沉积反应起极化作用,而且严重影响Zn的晶体形状．     

稳压吹管技术在兰溪电厂超临界机组的应用实践

总结了稳压吹管技术在浙能兰溪发电厂中的应用实践，分析了吹管过程中的一些关键点，并提出了相应的对策，可为以后类似工程提供参考。     

基于电磁-热-流耦合场的非开挖敷设方案的海底电缆载流量计算

海底电缆在登陆处采用非开挖敷设方式时,由于埋深较大、管道内散热较差,该敷设段成为整个海底电缆载流量的瓶颈点,为此搭建基于电磁场、流体场和热场3物理场的耦合模型,计算对比不同敷设方式下海底电缆载流量的受影响情况。首先借助于Comsol软件建立了电磁-热-流耦合物理场的有限元模型,将电磁场、温度场及管道内的空气流速场耦合求解,得到给定负荷电流下的温度分布和管内空气流速分布特性;继而以广东某地2个回路220 kV 3芯交联聚乙烯(polyethlene,PE)绝缘3×500 mm^2海底电缆为例,分析计算海底电缆在水泥顶管和定向钻PE排管2种情况下的载流量。结果表明:采用水泥顶管敷设方案时能满足工程输送容量的要求,而采用PE排管敷设方案的载流量略低于额定值;另外可通过改变管道材质、管道内充水达到提升非开挖敷设方式下海底电缆载流量的效果。     

中国地铁工程安全风险管理研究综述

随着我国地铁工程的高速发展,对安全风险管理的要求日益提升。为实现地铁工程全生命期的安全风险管理,对其在设计、施工和运营这 3 个阶段的研究热点及发展规律开展系统性综述具有重要意义。在归纳与总结的基础上,指出目前我国地铁工程安全风险管理各阶段存在的问题,并面向地铁工程全生命期提出理论、方法和技术 3 个维度的建议性措施。明确今后的研究重点与方向,突破现有研究所遇瓶颈,切实提高我国地铁工程的安全风险管理水平。     

光学相干断层扫描在诊断特发性黄斑裂孔中的应用

目的分析特发性黄斑裂孔的光学相干断层扫描（OCT）成像的特点。方法分析62例（68眼）特发性黄斑裂孔（IMH）患者的临床资料及OCT图像,依据Gass分期的原则进行分期。结果 68只患眼Gass分期：Ⅰ期4只眼,Ⅱ期14只眼,Ⅲ期32只眼,Ⅳ期18只眼。结论 OCT能精确地显示IMH的形态特征,并准确地对其进行分期和追踪观察,为临床制订治疗方案提供科学依据。     

基于BIM-改进LEC法的地铁施工安全风险自动评价方法

为提高地铁施工安全风险评价的信息化水平,采用BIM与数据库技术,以地铁施工活动为对象,运用包含相对量化指标的改进LEC方法,构建BIM-改进LEC法的地铁施工安全风险自动评价体系。该评价方法有效避免了传统的LEC方法中绝对衡量分值对风险结果产生的影响。在此基础上,利用Revit二次开发技术,在Microsoft Visual Studio中使用C#语言开发地铁施工自动化安全风险评价工具箱插件,实现地铁施工活动的安全风险定量计算、动态监测与综合分析。通过工程案例,验证了地铁施工自动化安全风险评价工具箱插件的可操作性,对提高地铁设计的安全性及施工现场的安全管理水平有重要的现实意义。