环氧树脂／碳化硅晶须导热复合材料的制备研究

用共混复合-浇注成型法制备环氧树脂／碳化硅晶须（EP／SiCw）导热复合材料,研究了导热填料种类、形状、用量和表面处理对复合材料的导热性能、力学性能和热性能的影响。结果表明,SiCw较SiCp更易改善材料的导热性能,热导率随SiCw用量的增加而增大,当SiCw体积分数为42．1％时,复合材料热导率为0．9611W／（m·K）;力学性能随SiCw用量的增加先增加后降低。表面处理有利于提高复合材料的导热性能和力学性能。SiCw的加入使环氧树脂的耐热性提高、Tg降低。     

纯钨/310不锈钢异种材料激光熔化沉积探究

采用激光熔化沉积的方法,在310S奥氏体不锈钢钢表面进行纯钨材料的增材制造．结合金相显微镜 (OM)、扫描电子显微镜 (SEM)、能谱分析 (EDS) 、X 射线衍射 (XRD) 及显微硬度仪等材料表征手段,对试样的微观组织结构、元素分布、物相组成及显微硬度进行了对比分析．结果表明：沉积层内部存在未完全熔化的钨颗粒,同时也存在完全熔化后重新凝固的富钨组织,其为金属间化合物Fe₇W₆,并且该化合物主要以枝晶形式存在;未完全熔化的钨颗粒与铁基基质呈良好的冶金结合,结合界面生成了Fe₇W₆/W的核壳结构．      

污泥有机物降解规律研究

污泥中的微生物能够将其中的有机物降解,影响污泥的填埋工程应用。针对这种问题对污泥开展降解试验,分析污泥中的有机物的降解过程,并总结出污泥有机物降解的降解规律和动力学模型。结果表明：污泥中有机物含量整体趋势是随着时间逐渐减小;有机物降解速率在初期波动较大,但整体趋势依然是随着时间逐渐减小;随着降解时间的增加,污泥的 pH 先是降低,然后慢慢回升,继而逐渐趋于稳定;而污泥的含水率逐渐增加。有机物降解的动力学模型适合指数关系（M ＝ M0 e －βt ）。     

基于ANSYS Workbench的内门架优化设计

本文以起吊设备内门架为研究对象,利用Solidworks软件建立其三维实体模型,并将模型导入ANSYS Workbench中进行有限元分析,得到内门架在最危险工况下的等效位移云图和等效应力云图,由图分析可得其强度和刚度均满足设计要求。然后以其立柱截面尺寸为设计变量,强度、刚度为约束条件,质量最小为目标对内门架进行多目标优化设计,结果显示优化后的内门架在质量减少12%的同时,静态性能也得到改善。     

基于ADAMS采煤机截割部工作机构运动分析

研究采煤机截割部工作面运动学仿真问题。利用Solidworks软件建立采煤机截割部工作面的三维模型,并将其导入ADAMS中,进行运动学研究,对仿真曲线进行分析,利用螺旋滚筒的飞盘效应,得到较为稳定的运动关系。为以后的运动学参数研究提供一定的依据。     

基于ADAMS采煤机截割部工作机构运动分析

研究采煤机截割部工作面运动学仿真问题。利用Solidworks软件建立采煤机截割部工作面的三维模型,并将其导入ADAMS中,进行运动学研究,对仿真曲线进行分析,利用螺旋滚筒的飞盘效应,得到较为稳定的运动关系。为以后的运动学参数研究提供一定的依据。     

航空发动机机匣—叶尖封严涂层结构设计及制备研究进展

可磨耗封严涂层的结构特性对涂层工作性能和服役寿命有重要影响,但缺乏这方面的系统介绍。封严涂层主要用于航空发动机机匣—叶尖之间的间隙控制,提升机匣与叶尖之间的气密性,并作为牺牲涂层来保护叶片叶尖,防止在叶尖与机匣碰摩过程中发生“硬碰硬”的碰撞。综述了多层多孔结构、蜂窝-涂层复合结构和纳米结构三种结构形式的封严涂层及其相应制备技术。发现多层多孔结构目前仍然是封严涂层的主要应用结构,这种结构主要通过在喷涂过程中调控涂层孔隙,达到涂层可磨耗性、结构强度、抗氧化和耐腐蚀等多种性能的平衡。结合蜂窝结构封严与可磨耗封严涂层各自的优点,设计和制备出蜂窝—涂层复合结构封严,这种结构能够提升封严的结构强度和抗氧化性。随着纳米技术的发展,设计和制备出纳米结构封严涂层,相比传统可磨耗封严涂层,纳米结构封严涂层表现出更好的综合性能。最后,提出纳米结构、仿生结构可能成为未来航空发动机可磨耗封严涂层结构设计的发展趋势,而3D打印技术的日趋成熟将能够制备出更加多样化的涂层结构。研究结果对可磨耗封严涂层的结构设计、制备和实际应用具有参考意义。     

浅析新型机械密封在矿用潜水泥浆泵中的研究和应用

本文对新型机械密封在矿用潜水泥浆泵中的应用进行了较全面的阐述,介绍了机械密封的工作原理、结构型式、性能特性、发展趋势,分析了密封端面开槽技术的应用,并运用先进的CFD软件对密封端面进行了仿真,为泵用机械密封的研究和发展有着重要意义。