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1.
自动立体显示屏高亮度背光模块设计   总被引:1,自引:1,他引:0  
使用自动立体显示器,用户不需要立体眼镜,裸眼就能看到立体图像.目前主流的液晶自动立体显示器的亮度不够,影响到使用.为了提高亮度,研究新的背光模块设计方法.采用高亮度发光二极管,用菲涅耳透镜和柱透镜使光线集中在用户眼睛上,大幅度提高图像亮度,由于左右眼看到的图像不一致,产生立体感.结合具体的显示器研制背光模块,选择二极管,设计光路和透镜,对光路仿真,探索出设计方法.该方法对自动立体显示器的设计有指导意义.  相似文献   
2.
为解决现阶段尾气检测程序复杂,所需时间较长的问题,提出本简易的便携式尾气检测及分析设备。能够实现机动车正常行驶时的尾气排放的监测,所采取的无线数据传输设备大大提升了检测的效率。采取深入的数据分析装置,可以有效的了解尾气排放量并判断发动机的运行状态,有故障检测的能力。  相似文献   
3.
车灯致盲是汽车夜间行驶的重要安全隐患之一,主要是因为部分可见光波段对人眼产生眩目。利用薄膜的光学特性,提出Au+Si O2双层减反膜结构,对进入人眼光线的特定波段光强进行削减以防止强光眩目,并做了基于Trace Pro的光线追踪。仿真结果表明:选用适当的膜层厚度,可以有效地对500~600nm波段高透、对可见光其他波段高反,达到防眩目的。  相似文献   
4.
传统的数字光处理(DLP)技术无法收集利用数字微镜(DMD)芯片上微镜处于 OFF态时反射的光线,针对这种缺陷,提出一种基于新型导光管的微型DLP投影光学系统的设计方案,该系统包括LED、导光管、色轮、准直系统和投影透镜。提出在锥形导光管的基础上加上一根弯型的导光管和复合抛物面聚光器(CPC)用来收集被DMD反射的多余的光线。先用非成像光学的理论分析和计算出各部分的相关参数,再用ZEMAX软件对准直系统和投影透镜进行结构优化,最后用TracePro软件建立模型并仿真,仿真结果表明:随着OFF态微镜数量的增加,收集光管提高系统光能利用率的能力先增加后减小。相比没有收集光管的情况,当DMD芯片上处于OFF态微镜数量为50%时,导光管提高的光能利用率最多,为5.91%。  相似文献   
5.
介绍一种基于FPGA,选择FFT的基一2DIT处理算法,在ISE6.2I开发平台上完成32位浮点运算的FFT信号处理器设计:利用Modelsim工具软件对系统的逻辑综合和时序进行仿真,并将系统的结果与Matlab计算结果相比较,验证了设计结果的精确性;实验表明利用FPGA实现FFT,运算速度快,可以满足高速信号处理的应用场合。  相似文献   
6.
为了满足特殊场合的显示需要而研制的特种显示设备,建立了显示终端亮度和环境光照度之间的数学关系。为了满足不同用户的需求,文章提出了一种根据用户的调节结果来修正该数学关系的方法,并在此基础上完成了原理样机的研制。采用国产硅光电池和滤光片能够较为准确地测量环境光照度和显示亮度,并使系统能按对应关系以最佳的亮度来工作,用户在不满意的情况下,可以通过按键来人工调节亮度,单片机以人工调节的结果来改变该数学关系,并能记忆该数学关系。此显示终端能满足户外和高、低温环境下的特殊要求。  相似文献   
7.
为了制作不需要立体眼镜的自动立体显示器,文章对显示屏驱动电路进行了研究,并调查了多种立体显示屏上像素和图像的排列规律及立体输入信号的具体格式,制作了立体信号变换电路,该电路主要由FPGA和QDRSRAM构成,放在Scaler和LVDS电路之间,对输入信号进行处理,最终发送到显示屏中相应的像素上。此电路可以适应多种液晶立体显示屏,并兼容多种立体信号源。通过实验表明整体技术和方案是成功的,可用于改进各种车辆、舰船和飞机的显示系统。  相似文献   
8.
介绍自适应前照灯系统(Adaptive Front-lighting System,AFS)的产生背景、国内外发展概况;详细分析AFS的6种不同的照明模式:默认照明模式、高速公路照明模式、乡村照明模式、城市照明模式、弯道照明模式和恶劣天气照明模式;就AFS的以上功能,给出控制电路的硬件构成,系统由传感器组、传输通路、处理单元和执行机构4部分组成。通过对AFS的理论阐述和实践分析,为国内在AFS技术上的进一步发展探索提供参考。  相似文献   
9.
10.
为了提高晶圆检测仪器的精度,改善高速相机的配套光源,研制了一种激光频闪照明装置作为高速相机的暗场光源。用半导体激光器产生多束激光同时照亮视野,半导体激光器尾端安装压电陶瓷片,使用三角波驱动半导体激光器。研制的暗场照明装置每次照明时间为2 ms,每秒至少照亮视野1 000次,照明光斑均匀性提高至85.7%,满足了晶圆缺陷检测设备对照明光源的需求,能够改进晶圆缺陷检测设备。  相似文献   
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