基于上海市某型插电式混合动力汽车的行驶工况和电流工况研究

本文分析了上海市某型插电式混合动力汽车半年内实时记录的行驶数据,包括总里程、速度、荷电状态、电池电流等信息。首先将总的行驶数据划分为很多实际道路行驶的运动学片段,通过主成分分析和聚类分析将这些片段分别按照行驶特征和电流特征进行了分类,再将每个分类中距离中心最近的片段组合起来,得到了针对插电式混合动力车的典型行驶工况以及电流工况。     

宝钢圆方坯连铸过程机的改造实践

分析了宝钢圆方坯连铸过程机改造前存在的系统硬件老化、维护成本高,系统软件过时、扩展性不强、通信软件专属、开放性不够、软件功能欠缺、适应性不强等问题,从机型、通信、界面等方面提出了相应的系统改造技术路线。在系统集成设计方面,基于C/S架构,采用PC服务器、WINDOWS SERVER2003操作系统、ORACLE数据库、PLATURE99平台、OPC等技术;在应用功能设计方面,优化了标准管理、命令计划管理、过程跟踪和控制、实绩收集等功能模块;在画面报表设计方面,采用VISUAL STUDIO 2005中的C#和EXCEL软件,对于画面报表进行了全新设计;在模型设计方面,对二次冷却模型、切割优化模型、质量QCS模型进行了创新改进。电炉圆坯连铸机的自主集成改造不仅成功解决了原系统多项历史遗留问题,在过程监控、模型等方面也进行了多项技术创新,为公司节约了数百万元软件开发投资费用。     

上海Q型插电式乘用车2014与2015用户行驶数据对比分析

本文基于上海市Q型插电式混合动力车50辆2014年和50辆2015年用户行驶数据,对这100辆车的数据进行分析,对比了包括用户驾驶和充电习惯等行为。由于这100辆车是随机抽取所以具有一定的代表性,从中可得到2015年该车型汽车使用者短途低速出行比例增加,更加倾向于使用纯电动行驶的功能,纯电行驶里程比例比2014年增加了4个百分点;使用家用充电器充电的时间为用充电桩的2.36倍,汽车充电导致的用电高峰为每天的7-14点和16-5点。2014年该车型用户平均每2.4天充电一次,而2015年为每1.65天充电一次,汽车用电量有了一定的增加。     

基于ECMS算法的能量管理策略研究

控制策略是混合动力汽车的核心技术之一,直接影响了混合动力汽车的经济性、动力性等。本文以Prius混联式混合动力汽车为研究对象,进行ECMS算法的研究,对算法中的等效系数的确定以及等效系数的主动修正进行研究分析,先根据行驶工况确定参考等效系数,再根据电池SOC对等效系数进行调整,并在AVL/CRUISE中建立整车模型,在SIMULINK中设计了基于ECMS算法的控制策略,进行整车经济性的仿真分析,仿真结果表明所设计的控制策略能够在实现较好的燃油经济性的同时维持电池SOC的平衡。