浇道代替冒口中心注入工艺在球墨铸铁件上的应用

我公司为东风汽车公司五一厂生产的支架零件,其结构尺寸如图1所示,材质为QT500—7,铸件不允许有疏松、砂眼等铸造缺陷。     

机械加工定位基准的探讨

在用专用夹具加工机械零件时,经常遇到粗基准的选择问题,而多数中小企业的夹具设计人员往往只从六点定位原则考虑,对粗基准的选择时,较少考虑零件毛坯的实际成形方式。现以我公司生产的一零件为例,对零件机械加工定位基准进行进一步的探讨。     

开发超细涤／锦复合丝T恤的实践与探讨

T恤是当今世界人们夏日着装的一个大类产品,发展势头方兴未艾,其原料有棉、麻、丝、毛等天然纤维,也有涤、锦、丙、粘等化纤;既有纯纺的长丝、短纤纱,又有混纺、交织纱等。多种原料,不同组合,各展风姿,精彩纷呈。但也各有不足。     

覆膜砂芯在汽车制动盘上的应用

制动盘零件是汽车上关键的制动零件,其直径较大,对铸件的内在质量要求较高,由于其使用性能的要求,使该零件在两摩擦面间的结构形状很特殊,对砂型铸造而言,该结构必须采用砂芯成形。而该砂芯形状大而薄,用其他制芯方式制作不能保证其精度,且效率极低,为此,我公司在该砂芯上探索使用了覆膜砂生产该砂芯,很好地满足了铸件质量的要求。     

球墨铸铁内浇口缩松浅析

球墨铸铁件内浇口缩孔、缩松是常见的铸造缺陷之一，严重时常导致铸件报废，给企业带来较大的经济损失。而对于国内的许多中小企业，为消除该类缺陷，往往要进行多次反复的调试，既浪费时间又未必见效。我们在生产中经过多次有益的尝试和探索，对解决球墨铸铁件内浇口缩松类缺陷积累了一定的经验。     

内浇口对球墨铸铁缩松缺陷的影响探讨

浇注系统在铸造生产中的作用对铸造工作者来说都十分清楚，但在实际应用中工艺设计人员往往只注重横浇道及冒口的设计，对内浇口往往从型板布置的设置需要进行设计，从而造成铸件内部产生缩松、缩孔类缺陷，这时通常用调整工艺及过程控制是不能消除的。我公司在生产球墨铸铁时对内浇15的设计进行了有益的探索，并取得了很好的效果。现结合我公司生产实例对其进行分析探讨。     

铸态QT700-8重卡前接梁支架铸造工艺设计及生产实践

借助CAE软件对铸造工艺进行模拟优化，采用传统的粘土砂铸造工艺结合Si、Cu、Sn复合合金化成功生产了铸态QT700-8球墨铸铁重卡前接梁支架。使用光学显微镜（OM）及扫描电镜（SEM）等表征其显微组织和断口形貌。研究结果表明，基于CAE模拟结果对铸造工艺进行优化能减少样件调试次数，缩短铸件开发周期；采用静压造型线生产铸态QT700-8球墨铸铁件，其本体球化级别为1～2级，石墨大小6～7级，珠光体含量65%～70%，珠光体片间距约为0.33μm，力学性能满足要求。