电动自行车与燃油助动车生命周期评价的比较

对上海市在用的电动自行车和燃油助动车进行了生命周期评估。结果表明：在整个生命周期中，虽然电动自行车比二冲程燃油助动车消耗较少的能量，排放较少的GWP(温室气体)、BOD、COD、悬浮物(SS)、可溶固形物（DS）和碳氢化合物(HC)。但是计入火力发电过程，电动自行车比燃油助动车产生更多的固体废物，排放更多的引起酸雨(AP)的SO2和更多的重金属离子。因此，并不是在所有的方面电动自行车都比燃油助动车好。     

应用基于运动螺旋的机器人正解映射求解FANUC机器人的逆运动学问题

提出了应用基于运动螺旋的开链机器人正解映射 ,求解闭链机器人 - FANU C机器人逆运动学问题的方法 ,该方法为求解一般机器人的逆运动学问题提供了参考     

木薯乙醇-汽油混合燃料生命周期能源消耗多目标优化研究

建立了木薯乙醇—汽油混合燃料生命周期能源消耗单目标和多目标优化模型。以生命周期总体能源消耗、化石燃料消耗和石油消耗为优化目标，对木薯乙醇—汽油混合燃料生命周期能源消耗进行了单目标及多目标优化，并进行了灵敏度分析。结果表明：多目标优化能使木薯乙醇—汽油混合燃料的生命周期总体能源、化石燃料和石油消耗同时降低，可以为木薯乙醇—汽油混合燃料的应用提供决策依据，具有重要的应用价值。     

汽车发动机可再制造性评价

在产品可装配性评估方法和模型的基础上发展了产品可再制造性评价模型，在收集大量数据和试验的基础上，利用产品可再制造性评价模型模型对某型发动机可再制造性进行了系统的研究和评价。模型包括技术性和经济性两大模块。技术性模块用来评价产品可再制造在技术上的可行性和可行度，经济性用来评价再制造在经济上是否可行，两者相乘得到可再制造性指数。评价结果表明，汽车发动机具有良好的可再制造性。     

烟气脱硫用超大功率电子加速器引出窗的研制

近些年来,人们越来越重视工业气体产生的污染,尤其是工业气体中硫产生的大气污染和酸雨.大功率电子加速器产生的电子束烟气脱硫工艺由于其脱硫效率高,没有二次污染而倍受关注.引出窗作为加速器的关键部件之一,其使用寿命直接影响加速器运行的稳定.本文论述了我所研制的烟气脱硫用超大功率电子加速器引出窗与其他结构引出窗相比较的优点,并详细介绍了该引出窗的选材、结构、更换以及维护等问题.     

基于摩擦学的顶置凸轮轴式配气机构改进设计

分析了某顶置凸轮轴式配气机构凸轮与摇臂之间的作用力,计算了凸轮与摇臂之间的接触点的综合曲率半径变化和凸轮与摇臂之间的动态局部接触应力;计算了凸轮与摇臂之间的动态润滑油膜厚度;分析了凸轮与摇臂之间润滑油卷入的特点.将凸轮轮廓型线改为非对称的设计,降低了凸轮与摇臂之间接触压力角,改善了润滑状态,解决了凸轮与摇臂之间早期擦伤问题.     

木薯乙醇-汽油混合燃料生命周期评价

利用生命周期评价理论，对E10、E22、E85和E100等木薯乙醇-汽油混合燃料进行了生命周期能源、环境及经济性评价，并提出木薯乙醇一汽油混合燃料推广可行度指标。结果表明：与汽油比较，所有木薯乙醇-汽油混合燃料生命周期的整体能源消耗增加，石油消耗降低；生命周期CO、CO2和HC排放降低；生命周期成本增加，并需要政府补贴政策支持。从平衡能源消耗、环境影响和经济性角度考虑，E10是较合适的推广应用形式。     

基于动力学仿真和有限元分析的曲轴疲劳寿命计算

在对某型六缸汽车发动机曲轴系动态仿真和对曲轴进行静态有限元分析基础上对曲轴的疲劳寿命进行了计算。首先对曲轴系进行动态仿真，得到曲轴连杆颈处的载荷和载荷谱，载荷作为曲轴有限元分析的力边界条件，而栽荷谱经过简化，得到计算曲轴疲劳寿命的载荷谱，同时利用弹簧单元对主轴颈处的弹性支撑实际状况进行了模拟，也考虑了相邻拐的影响，然后在有限元分析的基础上分别利用S—N和局部应变法计算了曲轴的疲劳寿命，得到的结果说明传统的计算过于保守，这不但对曲轴的设计和优化有一定的意义;也说明再制造发动机时直接利用曲轴其寿命是可靠的，足以维持下一个生命周期。     

木薯乙醇汽油生命周期能源、环境及经济性评价

建立了木薯乙醇汽油生命周期能源、环境和经济性评价模型，并对木薯乙醇汽油进行了生命周期能源、环境及经济性评价。结果表明：与普通汽油比较，木薯乙醇汽油生命周期整体能源消耗升高，石油消耗降低；生命周期温室气体、VOC和CO等污染物排放降低；销售价格升高并需要政府补贴。从平衡生命周期能源消耗、环境排放和经济性角度出发，木薯乙醇汽油可以在广西推广使用。     

含氧汽油生命周期排放评价

利用生命周期评价理论，建立了含氧汽油从原料生产列车辆使用的生命周期排放评价模型。以VOC，CO，SOx，NOx，PM10排放和全球变暖影响潜力为评价指标，对采用木薯乙醇、MTBE、ETBE和TAME作为含氧添加剂的含氧汽油进行了生命周期排放评价，并进行了比较。同时分析了影响木薯乙醇含氧添加剂生产阶段排放的主要因素及降低排放的方法。结果表明：在汽油中添加含氧添加剂可以明显降低其生命周期VOC、CO、SOx排放和全球变暖影响潜力指标，而且，木薯乙醇是符合可持续发展要求的、可再生的、绿色的含氧添加剂。