前保中支架刚度有限元仿真方法

汽车行业会通过一系列有限元方法,对新车型的模态、刚度、碰撞性能、风阻、噪声等进行仿真,通过对模型的初步计算得到具有一定准确性的结果,指导模型的优化,可以在相当大程度上减少设计造成的缺陷。所有的有限元仿真都是通过对设计和工况进行一定程度的简化实现的。模拟结果的准确性也与简化方法密切相关。通过对前保中支架刚度的有限元分析,提出一种效率更高、结果更可靠、耗时更短的前保匹配风险评价的有限元仿真方法,可以通过对前保中支架刚度的计算,有效地对前保下沉风险进行评价,在项目早期发现潜在的匹配设计问题,推动设计优化。     

略谈金陵石化公司的非上市改制

就非上市改制的一些问题进行了简要说明，从改制含义、企业改制前后的区别、改制方案、改制程序这几个方面进行了说明，提出了存在的问题，希望使广大职工对企业的股份制改造有一个初步的认识。     

激光异物清理系统的光束发射系统设计

高压电网长距离传输线路经常飘落缠绕风筝塑料等异物需要及时清理,而人工异物清除方法存在较大安全隐患。激光具有发散角小、方向性高、高亮度的特点,是远距离非接触式电网异物清除的有效手段。为此在实验室搭建激光毁伤测试系统,测量典型电网异物清除阈值,依据测量结果设计了一种适用于户外使用的固定焦距光束发射系统,系统由3片分离式球面镜片组成,成像质量达到衍射极限,结构简单紧凑,长度仅有272 mm,重量小于48 g。根据设计结果,通过优化设计光源到透镜的距离,可实现系统在20~200 m工作距离调整。最终,采用物理光学传播功能模拟系统实际的使用情况,系统在发射基模高斯光束时,在各工作距离下光斑直径均小于9 mm,达到异物清除阈值,可实现对各类电网异物的有效清除。     

基于数据增强的太阳能电池片缺陷检测

针对太阳能电池片缺陷数据量匮乏造成的网络过拟合和模型性能不达标的问题,提出基于深度卷积对抗生成网络和图像随机拼接的真假数据融合算法,将训练数据量提升了800倍;同时对网络模型进行轻量化优化,减少模型训练参数。实验结果表明,经过真假数据融合扩充数据集后训练的模型测试精度相比原始训练集和传统数据增强算法分别提升了近30%和17%;轻量化处理后的模型参数减少为之前的1/2,对每张图片的测试时间由57 ms缩短到22 ms。研究证明,真假数据融合算法能够有效的缓解训练数据不足造成网络过拟合问题;轻量化优化模型在保证精度的同时,压缩模型大小,加快测试速度。     

高速公路常规结构桥梁设计探析

随着我国交通建设的快速发展,人们对于高速公路建设越来越关注。本文对高速公路桥梁设计的一般问题做总结。主要从上部结构设计、下部结构设计、桥墩、基础等方面对桥梁设计进行分析。     

气弹簧力导致后举门变形的有限元模拟方法

随着经济发展和人民生活水平的提高,汽车设计多样性需求日益受到用户的重视。掀背式后举门和常规后盖相比能够满足更多的功能需求,促进了后举门在乘用车领域的应用。后举门依靠气弹簧辅助用户完成开合动作,气弹簧力不可避免地造成了后举门的变形。常规后举门匹配方法在实车造出以后才进行评估,时间节点偏晚,设计更改难度大,成本高。提出采用有限元模拟对后举门气弹簧变形进行评估的方法,可以在早期驱动结构改进,也可以为匹配优化提供参考。与实测数据的对比表明,采用有限元模拟方法评估效果良好。     

基于U-Net的列车轮对激光曲线提取

研究列车轮对条纹图像快速准确提取的方法,采用经典的U-Net网络模型,实现了激光条纹的精确分割,以构建模板的方式对分割后的图像采用灰度重心法达到亚像素的提取。首先利用U-Net网络模型对激光条纹进行分割,然后用模板法初步找到光条中心,最后再使用灰度重心法实现快速、准确的激光曲线提取。结果表明,该方法可以有效地克服动态环境下背景噪声以及亮斑对激光条纹提取带来的影响。     

综合停电与数据分析系统的设计与应用

近年来，随着电网规模的不断扩大，各单位部门生产任务越来越多，导致需要电力设备停电的工作迅速增加，出现了延期、停电申请拖沓、计划变更频繁、非计划随意性大、重复性停电等问题，使停电计划统计与分析工作变得更加烦琐和复杂，存在人工效率低下、失误比较多、管理不到位等弊端。鉴于此，设计了综合停电与数据分析系统，构建停电分析、停电管控、停电发布、监督考核等智能应用模块，实现对停电计划数据的快捷上报、重复检测、指标统计和考核分析，做到闭环管控，既能够有效提升工作效率，降低重复停电率，又可以提升停电计划管理的精益化水平和数字化水平，是电网数字化管理方式的创新与应用。该系统在来宾供电局的成功实施证实了其设计的合理性、实用性和可靠性。     

尾缘非定常射流襟翼对垂直轴风力机气动特性影响研究

为提升垂直轴风力机气动性能并改善其动态失速特性,将射流襟翼布置于翼型尾缘压力面,并提出5种射流控制策略,采用计算流体力学方法研究不同策略对垂直轴风力机气动性能影响,从而确定最佳控制策略。结果表明：在180°~360°相位角范围内施加射流控制可使风力机风能利用系数在最佳尖速比下提升31.31%,并有效抑制吸力面尾缘涡形成与发展,增大翼面两侧压差;射流越靠近尾缘,垂直轴风力机气动性能提升效果越好。     

基于吹吸结合射流的S809翼型增升减阻研究

为改善风力机翼型气动特性,提出吹吸结合射流(Suction-Blow Combined Jet,SBCJ)方式,以S809为基础翼型,研究在不同攻角、射流动量系数及开孔位置时SBCJ的控制效果,分析其控制机理和影响规律.结果 表明:SBCJ可移除翼型吸力面低动量流体并改变尾缘库塔条件,从而显著增大翼面两侧压差,最终提升翼型气动性能;当射流动量系数较小时,翼型升力显著增大、修正阻力减小且流动分离减弱;当射流动量系数为0.01、吸气孔距前缘0.15c、吹气孔距尾缘0.2c、攻角为10°时,翼型修正升阻比提升率最大.