无砟轨道裂缝影响因素及修复工艺探讨

随着我国轨道交通技术的发展,无砟轨道得到了越来越广泛的应用,而无砟轨道的各项RAMS性能对列车的运行安全有重要影响,因此有必要对无砟轨道的全寿命周期内各项性能指标进行研究。主要对无砟轨道的裂缝伤损和修复工艺进行重点研究。基于轨道线路的重要性和易出现裂缝等病害特性,建设单位和施工单位除应采取多种有效措施防止或减少无砟轨道出现裂缝伤损外,还应在无砟轨道出现裂缝后积极应对,在熟练掌握相关修复工艺的前提下,选用合理的修复材料,及时有效地采取措施对裂缝等病害进行治理并加强伤损修复处的监测,降低裂缝伤损等病害的复现概率,为列车的安全运行提供可靠的线路保障。     

无砟轨道施工裂缝产生原因分析及控制措施

对无砟轨道的施工裂缝产生原因进行分析,结合无砟轨道的施工情况进行充分考虑和研究,对无砟轨道裂缝的类型进行分析和探讨,以此为基础对混凝土的配合比进行规范和优化,严格控制混凝土的施工材料,同时改进混凝土施工工艺,加强混凝土养护措施,可有效防止无砟轨道施工过程中产生裂缝,对提高无砟轨道的强度及安全性有积极意义。     

小半径曲线钢轨非对称打磨目标型面优化

小半径曲线钢轨非对称打磨能够减少轨头侧磨,增加轮对导向能力,对非对称打磨目标型面优化,能够提高打磨质量,进一步改善轨道车辆通过小半径曲线时的轮轨接触性能和轮对导向能力.利用NURBS曲线构建了基于可调权因子的钢轨非对称打磨区域轨头曲线参数化模型,建立了以轮轨接触性能和轮对曲线通过能力Kriging代理模型为目标函数的非对称打磨目标型面多 目标优化模型.采用NSGA-Ⅱ算法对可调权因子进行多目标优化,得到了优化的钢轨非对称打磨目标型面.优化结果表明,车辆的轮轨接触性能和轮对曲线通过能力得到明显改善.