网格结构受屈曲影响压杆套管加固法研究及工程应用

大跨屋盖体系中存在大量的正在服役使用的网格结构,其鉴定、诊断、加固、维修技术已成为加固技术研究的热点之一。网格结构加固中常常会遇到杆件的强度满足要求而稳定性不满足要求的问题。常规的替换杆件加固法或焊接增大截面加固法均存在施工风险大、工期长的问题。为减少对建筑使用功能影响,负载条件下进行加固并尽量减少施工现场作业成为网格结构压杆稳定性加固中亟待解决的问题。结合某屋盖网格结构加固工程,课题组提出了一种解决网格结构压杆稳定性不足的套管加固法,采用屈曲-接触力学理论推导和试验校核相结合的方法,针对加固后不同的破坏机理,建立相应的力学模型,分析内管及套管的屈曲变形特征、接触传力机制及套管与内管的共同工作机理。在此基础上提出套管加固后压杆稳定承载力的计算公式,为工程应用及规范制定提供科学依据。套管加固法减少了网架结构加固中的杆件拆除及焊接作业,降低施工风险,缩短施工作业时间,取得了良好的社会与经济效益,可为类似改造工程提供借鉴。     

航华科贸中心二期工程预应力楼盖设计

预应力砼技术可使建筑物在不增加层高的基础上提供大空间,以满足建筑布局的灵活性要求.作者总结了无粘结预应力砼技术在航华科贸中心办公楼结构设计中的成功应用情况,较详细地介绍了无粘结预应力梁的设计、一些特殊构造的处理和做法,仅供读者参考.     

深圳大中华国际交易广场中央交易大厅巨型框架预应力楼盖结构设计

深圳大中华国际交易广场中央大厅柱网尺寸达34m×42.5m,共3层,只在四角设有柱子。楼层活荷载为5kN/m2,建筑面层及管道吊顶荷载为3kN/m2。若采用现浇钢筋混凝土框架结构方案,边框架梁的扭矩和柱子双向大偏压问题十分严重。本工程主要采取了以下技术措施解决了结构设计上的技术难题:将楼盖设计为密肋梁体系,并沿42.5m方向设置,34m跨向设计为主框架梁;42.5m向密肋梁与34m向主框架梁之间的连接设计为铰接,不传递端弯矩,从而解决边梁扭矩与柱子大偏压问题;将34m跨一、二层框架梁合并为一拱架,承受一、二层楼盖的荷载,拱架上、下弦截面高度仅为0.8m;楼盖、大梁、拱架上、下弦及柱子均设计为预应力混凝土。经采取上述结构措施后,结构设计变得容易,且有利于设计与施工。     

无粘结预应力筋用球墨铸铁一体化锚具锚固体系的研制与应用

球墨铸铁一体化锚具锚固体系是在总结国内近 2 0年来预应力筋锚具应用基础上针对无粘结预应力筋开发的专用锚具,它的特点是张拉端锚具采用球墨铸铁将垫板与锚环一体化,材料用量少,结构紧凑,锚固可靠;固定端锚具设计为摩擦片式挤压锚,挤压锚制作方便,锚固更为可靠,其性能符合国标GB/T14 370 - 2 0 0 0的有关要求,同时也适用于 2 0 0 0MPa级预应力筋。此外该锚固体系的最大特点是可以完全实现预应力筋全长封闭     

航站楼大柱网、大平板无粘结预应力楼盖施工

徐州观音机场航站楼大柱网、大平板无粘结预应力楼盖施工技术和质量控制要点。     

无粘结预应力筋用球墨铸铁一体化锚具锚固体系的研制与应用

球墨铸铁一体化锚具锚固体系是在总结国内近20年来预应力筋锚具应用基础上针对无粘结预应力筋开发的专用锚具，它的特点是张拉端锚具采用球墨铸铁将垫板与锚环一体化，材料用量少，结构紧凑，锚固可靠；同定端锚具设计为摩擦片式挤压锚，挤压锚制作方便，锚固更为可靠，其性能符合国标GB／T14370—2000的有关要求，同时也适用于2000MPa级预应力筋。此外该锚固体系的最大特点是可以完全实现预应力筋全长封闭。     

徐州观音机场航站楼大柱网,大平板无粘结预应力楼盖设计与施工

徐州机场航站楼为两层框架结构，柱网尺寸为１２ｍ×１８ｍ，楼盖采用仅在柱上设梁的预应力梁板结构，通过将板中预应力筋集中布置，取代次梁，形成大面积平板，便于管线布置。由于航站楼结构设计荷载大，结构尺寸偏小，给设计和施工带来了困难。本文通过介绍重荷载作用下大跨预应力楼盖的设计与施工过程，对大跨预应力结构的设计要点、构造措施、施工技术及质量控制方法进行总结。     

石灰岩地区富水带激电异常研究

在石灰岩地区进行富水带激电测试,取得了丰富资料,剖析了石灰岩地区的断裂带在视电阻率等值线断面图上的表现形态,给出了详细的形态描述。通过打井结果表明,分析得出的结论与实际情况吻合良好,由此证明该判据实际可行。     

预应力技术在某办公大楼加固改造工程中的应用

本文介绍了在预应力技术在某文办公大楼加固改造过程中的应用。     

屈曲约束支撑技术在某加固工程中的应用

北京某既有校园建筑,由于原结构跨度大,侧向刚度小,经检测鉴定,不满足抗震规范要求,需要进行抗震加固.结合工程实际情况,确定采用屈曲约束支撑加固技术,并详细介绍了技术原理和施工工艺.实际应用结果表明,屈曲约束支撑具有工艺简单、可操作性强等特点,通过屈曲约束支撑加固技术的应用,增加了结构侧向刚度,并缩短了工期,减少了加固工作量,降低了造价.