杭州东站设计

<正>项目背景进入21世纪后,"城市东扩"这样一个崭新的词语,频频出现在杭州各类媒体,表明了杭州城市面向未来的发展方向。"城市东扩"的结果是在城市以东的钱塘江畔形成一个新的城市副中心—"城     

形式之外——太原南站建筑创作实践

太原南站设计秉承山西传统木构建筑的历史文脉,力求体现地域文化特色。结合交通建筑的属性和空间特征,站房主体采用"树"状钢结构建筑单元体形成极具特色的大空间,使建筑空间与结构体系呈现出清晰的逻辑性,并采用建筑遮阳、自然通风采光、墙体保温等被动式节能技术,全面提高了站房舒适度,是具有示范效应的绿色车站。     

结构即空间,结构即建筑——以结构逻辑为主线的铁路旅客车站空间塑造

正1当代铁路旅客车站空间设计的困境如今人们的出行方式发生了天翻地覆的变化,由电力驱动的绿色环保型高速铁路正扮演着越来越重要的角色。高铁时代的铁路客站建设,改善了市民的出行条件,推动了社会经济的发展。但在大规模快速建设的背景下,铁路客站在设计上也面临着一些困境,其中单     

山与水的交响:新长沙站设计方案

设计构思 1．一个体现所在城市环境特色的建筑 “三湘四水”代指湖南．体现出地域环境特色：“山水洲城”则是长沙市的别称．更加生动地表达了在湘江两岸，橘子洲头，长沙作为国家生态城市的环境特征。     

无锡博物馆、科技馆、革命陈列馆综合体建筑

无锡“三馆”是集博物馆，科技馆，革命陈列馆“三馆合一”的巨型地标概念规划，在我们艺术想象的升华中，建筑构成体现出它清晰的逻辑性：功能，结构，空间与表皮，四者有机生成，在浪漫与理性之间建立了一种全新的平衡，对建筑重新进行了诠释。     

刻不容缓：铁路交通枢纽与城市交通体系的整合

随着我国铁路建设的飞速发展,大型铁路站房逐渐演变为城市综合交通枢纽．形成多种交通形态的聚集。作为车流、人流高度聚集的交通综合体．铁路交通枢纽带动站区周边的大规模开发建设．改变了城市的环境和面貌．同时也对城市的道路交通体系产生深刻而广泛的影响。     

湖边漂浮的动漫云朵——中国动漫博物馆

通过分享中国动漫博物馆设计,阐明了在地性设计原则与基于合理性进行创造性设计的思想,强调了建筑创新技术的应用.     

武汉国际会展中心

武汉国际会展中心位于汉口商业中心区，是在原武汉展览馆废墟上建立起来的。用地范围处于武汉市快速交通内环线咽喉地段，城市次干道京汉大道在南，主干道解放大道在北（图1-8）。     

武广铁路客运专线衡阳东站站房

衡阳东站是武汉至广州铁路客运专线上的一座中型线侧式车站,位于湖南省衡阳市东部衡南县的咸塘镇。车站共设5个站台,9条道发线,站台面标高比站前广场地坪设计标高高7m左右。经过反复推敲,为了更加突出站房主立面的高大形象,设计最终采用了"上进下出"的旅客流线模式:将主站房候车大厅(即进站层)设计标高抬至与站台面同高,候车大厅与广场地坪之间的架空空间作为出站厅、售票厅、商业空间、车站设备用房     

当代铁路综合交通枢纽建筑创作与实践

正1中国铁路旅客车站的发展现状中国铁路在过去的十多年间迎来了突飞猛进的跨越式发展,已走在世界前列,大规模铁路建设也带来了新一代铁路旅客车站(以下简称"铁路客站")建设的高潮。正在设计或建设中的新一代铁路客站综合了多种交通形式,成为超越传统火车站概念的区域性综合交通枢纽。随着城市的发展和TOD(以轨道交通为核心的城市综合开发模式)的出现,综合交通枢纽和城市的整体开发与建设密不可分,同步进行,成为城市新的中心区。而铁路枢纽站房作为这个新中心区的核心,成为城市发展的新标志。在新时代的背景下,新一代铁路