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地铁工程一般修建于主城区,其中爆破施工对穿越地面既有建筑物造成严重的振动影响,然而不同类型的建筑物对这种振动响应不同,从感性认识来讲,近些年发展起来的装配式建筑物可能对这种振动响应更加敏感.为了探究装配式建筑物在地铁爆破施工振动影响下的行为,在SAP2000中分别建立装配式建筑物与现浇式建筑物模型,模拟不同工况下装配式建筑物与现浇式建筑物的模态、振动速度、振动加速度、位移和应力变化的特点,并将二者的动力响应行为进行对比分析.分析结果可用来指导地铁工程安全爆破施工,以便更好地保护装配式建筑物.研究表明:装配式建筑物与现浇式建筑物的振动速度、振动加速度、位移和应力变化趋势相同,现浇式建筑物的振速、加速度和位移分别为装配式建筑物的84.4%,86.4%和83.7%,现浇式建筑物的梁、柱子、楼板应力值约为装配式建筑物应力值的89.5%,节点应力值为装配式建筑物应力值的87.4%;装配式建筑物的自振频率为4~6Hz,现浇式建筑物的自振频率为5~9Hz. 相似文献
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大断面渐变段城市地铁隧道具有跨度大、渐变段截面变化大和覆岩厚度薄等特点,是隧道工程重要风险源之一。本文以青岛地铁4号线暗挖区间渐变段地铁隧道施工为背景,结合现场监测数据,应用MIDAS GTS有限元数值模拟软件,对现场施工方案进行了优化。研究结果表明:现场施工方案存在施工作业面小和器械摆放不方便等缺点,并且在开挖过程中存在围岩变形欠稳定等情况,容易导致局部坍塌。通过优化施工方案,改变预留核心土的位置以及初支成环的顺序,使得拱顶稳定后竖向位移比优化前降低了45.16%,左右拱腰收敛稳定后水平位移分别比优化前降低了61.90%和32.59%,在确保围岩稳定性的同时,还有着施工作业面大和器械摆放方便等优点,可为类似工程提供借鉴。 相似文献
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