聚3,4-乙撑二氧噻吩/金复合电极的制备及其在多巴胺检测中的应用

在水溶液中,以对甲苯磺酸钠为支持电解质,在氧化铟锡导电玻璃上,采用电化学恒电位极化法制备聚3,4-乙撑二氧噻吩(PEDOT)修饰电极。通过电化学循环伏安法,在PEDOT电极上沉积金纳米颗粒(Au NPs),制得PEDOT/Au复合修饰电极,用于多巴胺(DA)的电化学检测。考察了PEDOT/Au复合修饰电极中Au NPs的沉积量对DA电化学检测响应的影响,同时研究了在干扰物质抗坏血酸(AA)和尿酸(UA)存在时,PEDOT/Au复合修饰电极对DA的检测。结果表明,在中性p H溶液中,利用PEDOT/Au复合修饰电极,采用差分脉冲伏安法检测DA的线性范围为5×10-6~1×10-4mol/L,最低检测限可达1×10-8mol/L,且能有效排除AA和UA的干扰,实现三者的同时检测。     

大型机场建设项目工程质量评价体系研究 ——基于决策层总控管理视角

基于决策层总控管理视角,从工程实体和参建单位两方面,构建由参建单位质量行为和工程实体质量评价体系构成的大型机场建设项目工程质量评价体系,并就权重分配、判定标准、评价等级设定系统阐述评价方法。在上述基础上,通过某大型机场三期扩建项目案例,验证评价体系的合理性,为研究和探索大型机场建设项目工程质量总控提供思路。     

多巴胺电化学检测研究进展

对近年来电化学方法在多巴胺检测方面的应用和进展进行了综述,并对其发展前景进行了展望。     

日盲紫外光电阴极用碲合金蒸发材料研究

选择铋作为合金化元素,利用真空熔炼慢速凝固方法制备出Te60Bi40(%,质量分数)合金来代替纯碲作为日盲光电阴极的碲蒸发源。利用光学显微镜(OM)、X射线衍射仪(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)以及能谱仪(EDS)等方法对制备的Te60Bi40合金样品进行了微观组织观察,对合金的相组成、相结构以及各相的成分进行了分析。结果表明:利用真空熔炼慢速凝固方法制备的Te60Bi40合金由初晶Bi2Te3和共晶(Bi2Te3+Te)相组成,得到了近平衡相。初晶Bi2Te3晶粒为粗大的板条状,板条平均宽度为300μm,晶界较平直有棱角,呈现小平面相特征。共晶Bi2Te3相以片条状的形态均匀分布在共晶Te相中。在共晶凝固过程中,由于共晶Bi2Te3相和Te相的热导率和熔化潜热有较大的差异,Te相在凝固时作为领先相生长,滞后相Bi2Te3最终被领先相Te相完全包裹。初晶Bi2Te3相和共晶Bi2Te3相中Te的质量分数分别为49.2%和49.6%,共晶Te相中Te的质量分数接近100%。     

亚快速凝固方法制备Te-In合金的组织与成分

采用亚快速凝固的方法制备75Te-25In(质量分数,%)合金,利用光学显微镜(OM)、X射线衍射仪(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)以及能谱仪(EDS)等方法,考察Te-In合金的微观组织、相组成及其化学成分。结果表明,Te-In合金的微观组织均匀,平均晶粒尺寸约为5μm;合金由初晶相和共晶组织组成,其中初晶相为非平衡态的In2Te5相,共晶组织则由固溶有In的非平衡态Te相和非平衡态的In2Te5相共同组成,合金中未发现纯Te相和平衡态的In2Te5相的存在;非平衡态的Te相中Te的质量分数为84.2%,In的质量分数为15.8%。     

列车荷载下考虑频率影响的软黏土破坏标准研究

列车荷载在地基土体中引发一种心形线主应力轴旋转动力路径,考虑频率作用时,会对地基土产生更为复杂的影响。以南京河西典型重塑软黏土为对象开展数组不同频率f和动应力比η的不排水空心扭剪试验。试验发现,不同动应力比下,土体变形随振动频率的变化趋势主要分为两种情况。另外,随着频率f的提高,试样发生破坏的临界动应力比η'先减小后增大。频率f在1.0~2.0 Hz范围内,孔压发展曲线受频率影响较小,当f=0.5 Hz时,孔压发展显著增大。提出一种适用于列车荷载下考虑频率影响的重塑软黏土破坏评价方法。该标准以孔压–应变耦合曲线为主要辨识曲线,可以判别试样所属的稳定、临界或破坏型状态,为后续开展列车荷载引起的软黏土地基承载力研究提供理论支持。     

复杂模型的有限元分析方法

为克服大型复杂构件使用ANSYS进行有限元分析时实体模型建立与网格划分过程中的困难,将计算机辅助设计软件CATIA和网格划分软件HYPERMESH与有限元分析软件ANSYS结合起来,在CATIA中建立实体模型,然后把实体模型导入HYPERMESH中进行网格划分,并设置材料属性和单元类型,之后把模型导入ANSYS中进行加载和求解。通过实例表明,文中的方法不仅发挥了CATIA实体建模和HYPERMESH网格划分的优势及ANSYS的强大的解算功能,而且提高了分析的可行性与精确性。     

基于三轴试验的水-土压力计算

支挡结构物设计时水-土压力的计算方法一直存在争议,分算方法理论机理明确,但孔压难以实测,合算方法适应某些工况,但机理不明。针对运营期内支挡结构物后填土表面短时间施加临时荷载的特殊工况,根据室内三轴UU试验和CU试验间内在联系,提出了通过CU强度包线判定不排水条件下土体所处状态的方法,利用CU强度包线得出骤加荷载时主应力和超孔压计算公式,为特殊工况下支挡结构物上水-土压力计算提供一种新的探讨思路。