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基于混凝土引气剂界面活性、起泡原理与稳泡原理出发,从分子结构与合成制备角度介绍了国内外经典的引气剂分子结构类型,阐述了最新国内外新分子结构引气剂及其合成制备方法,讨论并分析了最新国内外新分子结构引气剂在混凝土中所起的作用及其对混凝土工作性、抗冻性等耐久性性能改善与提高的具体影响,叙述和比较了国内外引气剂的优点与不足,提出了"理想"引气剂分子结构具备的要素和特征。有助于更好地从分子结构角度设计并研发出具有优异性能的新型结构引气剂,并解决低坍落度塑性混凝土和无坍落度干硬性混凝土难引气等问题,有利于更好解决混凝土工作性、抗冻性等耐久性问题。 相似文献
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以4种不同结构的不饱和聚酯为黏接剂制备了磁性复合材料,并对复合材料进行力学性能和热性能测试,研究了聚酯结构对此复合材料的性能影响。结果表明,随着单位质量聚酯中双键含量的降低,复合材料的冲击强度先升高后降低,最大为6.1kJ/m2,弯曲性能呈上升趋势,热性能逐渐降低,材料的黏弹性逐渐明显。 相似文献
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采用非等温差示扫描量热法(DSC),研究了不饱和聚酯基磁性复合材料的固化反应过程。结果表明,固化交联剂的最佳用量为不饱和聚酯质量的30%,该复合材料的最佳成型工艺为160℃,4min,并在140℃下后固化2h。 相似文献
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以乙二醇、反丁烯二酸为原料合成的不饱和聚酯作为主链,二茂铁甲酸(FCA)作为封端剂,合成了含二茂铁基的不饱和聚酯(RFc),采用红外光谱对产物结构进行了表征。采用DSC及TGA研究了不同二茂铁甲酸含量对不饱和聚酯树脂固化性能和热稳定性的影响。结果表明,随着二茂铁甲酸含量的增加,RFc树脂固化反应活性减弱,热稳定性下降。其最高放热峰温度在171~173℃,且具有比较宽的加工温度范围(152~195℃),符合模塑料固化工艺要求。树脂的耐热性较好,初始热分解温度约为340℃,N2气氛下600℃残炭率可达19.76%。 相似文献
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在分析大客流条件下地铁车站乘客疏散影响因素的基础上,通过构建地铁车站乘客疏散影响因素的解释结构模型把地铁车站乘客疏散影响因素间的复杂关系层次化和条理化,找到影响地铁车站疏散能力的最直接最根本的原因。提出相应的措施以期提高车站的疏散能力。 相似文献