全路面起重机油气悬架系统的改进

全路面起重机具有快速转移、越野和负载行驶等特点。油气悬架系统作为全路面起重机车辆底盘的一项关键技术,具有体积小、重量轻的优点,同时具有很好的行驶平顺性和通过性。但是,油气悬架系统也会产生漏油、维修困难、装配精度要求高等问题。     

工程车辆双桥油气悬架性能对比仿真分析

通过分析全路面起重机双桥油气悬架组的液压系统油路图,建立双桥油气悬架组的7自由度数学模型,分析并联式和独立式双桥油气悬架模型主要区别,并利用AMESim仿真软件建立并联式和独立式双桥油气悬架仿真模型。对比分析了两种悬架系统的压力、轮胎动载荷、垂直加速度等参数的最大值,得出并联式悬架组的性能指标要优于独立双桥悬架的结论。     

汽车急加速起步跑偏故障分析

目前汽车行业内对急加速起步跑偏故障的分析、研究很少,且相关测试标准空白。文章对该跑偏故障进行了理论分析,并提出了相关的试验测试方法,通过试验证明了,在急加速起步跑偏过程中,由于左右驱动轴长度不相等,左右侧半轴倾角不一致,确实存在扭矩转向效应。并按照单一变量法原则进行排查测试,发现平衡左右轮荷、等刚度驱动轴、等刚度等角度驱动轴等方案,能够不同程度的优化改善急加速起步跑偏故障,为今后解决类似故障提供了有效参考。     

全路面起重机传动系统的匹配性能改进

建立了全路面起重机传动系统模型,在ADAMS中添加约束后进行分析。通过比较前、中、后三个驱动桥角速度,得出三者间存在转速差,通过加装轴间差速器的方式可以减小转速差,进而减轻了轮胎与地面的磨损,改进了全路面起重机传动系统的匹配性能。     

全地面起重机行驶动力学仿真研究

建立全地面起重机的整车振动模型及其AMESim仿真模型,并建立随机路面谱模型,在A、B、C、D四个等级路面激励下,对比分析了不同阻尼孔直径对整车的垂直振动振动特性的影响,得到了其相关的变化规律。     

冲击振动压路机工作特性及试验研究

对新型冲击振动压路机整机的工作特性进行了研究,从工作轮的机械特性与结构参数的关系出发,确定了冲击块的结构形式与外形尺寸,同时运用相似理论对试验样机的结构尺寸进行了简化,研究了试验样机的主要特性,从而验证整机工作特性的可行性,为该型压实机的投人生产做了结构参考和理论指导。     

工程车辆双气室油气悬架建模与仿真分析

分析某工程车辆的双气室悬架液压缸的结构和工作原理,建立了其非线性数学模型;然后利用AMESim建立悬架仿真模型,并运用AMESim软件对比分析了正弦信号激励下悬架液压缸输出力的位移、速度特性曲线。     

互联式油气悬架系统的建模与仿真研究

以互联式油气悬架系统为研究对象,基于AMESim建立了工程车辆单桥四自由度悬架系统仿真模型,解决了AMESim的机械库元件只能进行一维仿真的问题,分析了单侧车轮受激励下车身位移和侧倾角的变化,同时分析了不同阻尼孔直径对互联式悬架系统车身振动特性的影响。     

工程车辆双桥油气悬架组振动特性仿真分析

通过分析双桥油气悬架组的液压系统原理,建立全路面起重机双桥油气悬架组的7自由度数学模型,并基于AMESim仿真软件对其建立仿真模型。在4个车轮同时受载荷激励、单侧车轮受载荷激励和单桥车轮受载荷激励3种工况下,分析双桥油气悬架组的位移、加速度、系统压力、侧倾角和俯仰角的振动特性,以及不同阻尼孔直径对振动特性的影响,为双桥油气悬架组的研发提供参考。     

单气室油气悬架系统的建模与仿真研究

分析了单气室悬架油缸的结构和工作原理,并建立了单气室悬架油缸数学模型和二自由度悬架系统数学模型。然后运用AMESim建立了合理的油气悬架系统模型,分析了阻尼孔直径的大小对悬架系统振动特性的影响。为单气室油气悬架系统的深入研究建立了基础。