大型履带起重机车架轻量化设计

利用ANSYS软件对履带起重机车架结构进行有限元分析,该车架在典型工况下应力分布不够合理,箱体内多数腹板的应力裕度较大,材料性能未得到充分发挥,且车架自重也较大.利用ANSYS软件的优化模块对车架结构进行了轻量化设计,提出优化方案,可有效减轻车架的自重,降低车架的制造成本,为乍架的后续改进提供了理论依据.     

基于ANSYS的混凝土泵车上车结构非线性计算

以混凝土泵车上车结构为研究对象,应用ANSYS软件对其有限元模型进行线性与非线性计算,通过两者计算结果对比,给出结构最大位移的定性分析,其过程及结论对臂架设计及改型具有参考价值和指导意义.     

基于交互式决策算法的轮式起重机变幅机构铰点优化

以变幅液压缸、转台、吊臂受力最小,起升高度最大为目标建立轮式起重机变幅机构3铰点的数学模型。采用交互式决策算法进行优化计算,引入满意度和总体协调度的概念,避免了目标权重系数人为确定的任意性,并可实现决策者与系统模型之间信息的反复交换,使优化结果不断地向决策者的要求靠近,进而从一系列局部最优解中选出相对最优解。经过优化,改善了变幅机构的受力性能,为以后变幅机构的设计改进提供了依据。     

履带起重机履带架的非线性有限元分析

利用有限元软件ANSYS对履带起重机履带架2种简化模型进行分析对比,得到了不同地面刚度对履带架计算结果的影响关系,突破以前支重轮受力分布呈线性分布的假设,得到了更真实的支重轮受力分布规律及更准确的履带架的强度,为履带架设计提供更精确的依据,并对履带起重机履带架单独计算提出改进意见.     

履带起重机转台非线性有限元分析

提出一种新的履带起重机转台计算方法,利用杆梁组合结构模拟同转支承,组装履带起重机下车,利用ANSYS软件对履带起重机下车整体进行有限元分析,并将新方案得到的结果与转台单独计算的结果进行了比对.下车整体组装模型考虑了车架、履带梁、回转支承对转台的影响,使得到的结果更为准确,可为转台设计提供更精确的依据.     

履带起重机臂架压弯稳定性研究

利用有限单元法对履带起重机臂架进行压弯稳定性分析,并验证长度系数μ3的影响作用。长度系数μ3对履带起重机的作用主要体现在对臂架拉板的影响,为此,采用无臂架拉板和有臂架拉板2种形式建立有限元模型,进行屈曲分析,结合起重机规范中的经验公式计算臂架的压弯稳定性,通过2种方法的结果对比来说明长度系数μ3的影响。     

交叉式桁架臂弦杆单肢屈曲长度系数研究

该文针对起重机一种常用的交叉式桁架结构提出了一个简化的屈曲分析模型。考虑腹杆对弦杆的限制作用,利用梁柱理论,建立简化的力学模型,利用MATLAB软件求解弦杆的屈曲载荷。通过和实际结构有限元分析得到的屈曲载荷的比较,验证了所提模型的正确性和可靠性。然后对2组腹杆的影响程度分别进行了分析,确定了起主要作用和次要作用的腹杆。忽略起次要作用的腹杆,重新推导力学模型,并对结果进行了深入的研究,实现了一种简单的确定弦杆长度系数的方法,极大的方便了工程实际的应用。     

箱型吊臂端部挠度计算方法研究

研究轮式起重机箱型伸缩式吊臂端部挠度计算的几种典型方法,包括传统的解析法如惯性矩转换法、叠加法、当量惯性矩法,在解析法基础上考虑附加弯矩的解析大位移法,以及有限元小位移法和有限元大位移法。解析法相对有限元法来说计算简便、计算速度快,但是几种解析法公式的计算误差目前没有一个详细的说明。有限元大位移法由于考虑了附加弯矩的影响,更贴近实际值,但是其建模、加载及分析过程比较复杂,所需时间比较长,并不适合所有情况下使用。本文以有限元大位移法计算结果作为标准,对解析法进行评价,分析其计算结果相对有限元大位移法的计算误差。