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1.
2.
3.
基于优化GM(1,1)预测模型的产油量预测 总被引:1,自引:0,他引:1
本文针对传统GM(1,1)预测模型在初始条件选取上的局限性,应用以x(1)的第n个分量作为初始条件的改进GM(1,1)模型对产油量进行了预测,但并未取得好的预测效果。后本文按照使原始数据序列的x(1)序列与其模拟序列x(∧1)之差的平方和最小的原则,来确定白化权函数中的常数C,构建了优化GM(1,1)模型,在产油量预测中提高了预测精度。 相似文献
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6.
赵永军 《四川建筑科学研究》2013,(2)
利用Fortran语言编制了车辆-轨道-路基动力学空间大耦合系统,考虑了路基系统不同结构层之间的相互作用,分析了时速为350 km/h下路桥过渡段的动力响应。结果表明:路桥连接处(桥台后7.5 m范围内)是整个路桥过渡段的薄弱环节,应该单独考虑其设计、施工过程;综合考虑机车的各项动力学指标,建议将路桥过渡段轨面弯折角的限值设为0.9‰,桥台后0~7.5 m范围内K30≥190 MPa,7.5 m范围以外K30≥150 MPa。 相似文献
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8.
赵永军 《建设科技(建设部)》2015,(5):47
<正>顶层设计应该是问题指向性的,并且要注意实用性,把信息化手段切实运用在社会管理、服务人民中,把人民群众的幸福指数作为验收标准,这样的设计才是真正的智慧。肥城是国家的第一批试点城市,是一座园林型的宜居城市。在与住建部签订智慧城市创建任务书后,肥城市委、市政府对该项工作给予了高度重视,与易华路集团签订了全面建设智慧肥城的战略协议,计划到 相似文献
9.
3×0.24+9×0.225CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
对比研究3×0.24+9×0.225CCHT和3+9×0.22+0.15钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,与3+9×0.22+0.15钢丝帘线相比,3×0.24+9×0.225CCHT钢丝帘线的直径较小、线密度和破断力较大;以3×0.24+9×0.225CCHT钢丝帘线替代3+9×0.22+0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体帘布中,成品轮胎外缘尺寸符合国家标准要求,耐久性能提高,轮胎质量减小,生产成本降低。 相似文献
10.