混杂纤维水泥基复合材料轴心受压应力-应变关系研究

在混杂纤维总体积掺量为2%的条件下,改变钢纤维、聚丙烯纤维和聚乙烯醇纤维的体积掺量,设计制作了两类混杂纤维水泥基试块,通过轴心受压试验,分别研究钢-聚丙烯和聚乙烯醇-聚丙烯混杂纤维水泥基复合材料的轴心受压应力-应变关系,并提出了不同纤维掺量变化对峰值应力、峰值应变影响的计算式。结果表明:钢纤维和聚乙烯醇纤维能提高试块的抗压强度,聚丙烯纤维能显著提高试块的峰值应变,当聚丙烯纤维体积掺量大于0. 5%时,混杂纤维水泥基复合材料的抗压强度会低于基体。     

钢筋模板一体化剪力墙受弯性能试验研究

为提高装配式建筑施工速度,减少施工工序,提出了一种装配式建筑结构体系——钢筋模板一体化剪力墙结构体系,其两侧采用20mm厚高性能纤维砂浆板作为模板,钢筋骨架配置于中部空腔内,具有自重轻、易于运输、安装等特点。通过对4个剪力墙开展拟静力试验,研究了剪力墙的受力性能和连接界面的性能。研究结果表明：一体化剪力墙的受弯承载力、刚度和延性与钢筋混凝土剪力墙基本相当,能够满足“等同现浇”的设计要求;模板与混凝土整体性良好,剪力墙屈服时模板与混凝土保持整体,破坏(加载点位移角θ>1/60)时模板未发生剥离,模板与后浇混凝土保持共同受力;连接件间距为400mm、预制模板内侧自然成型的一体化剪力墙的模板构造满足受力要求。模板拉毛处理和连接件的加密具有延缓结合面开裂的作用,对剪力墙的承载力、刚度、延性等基本无影响。     

厦门西站综合施工技术

厦门西站是站桥合建的线上式站房,分为出站层、站台层和高架层三个层面。整个站房工程科技含量高,施工难度大,主要施工难点包括:清水混凝土A型塔柱施工、大跨度弧形钢筋混凝土箱梁施工、超长轻薄巨型钢管桁架整体提升施工、临海复杂地层超长桩施工等,结合这些工程难点,介绍了主要的施工技术。     

北京林业大学住宅楼软地基深层搅拌法处理技术

北京林业大学住宅楼建筑面积为２００００ｍ２。结构形式为剪力墙结构 ,地下１层 ,地上１５层 ,基础埋深４ｍ ,东西长７５．６ｍ ,南北长１９．８ｍ。根据北京市勘察设计院勘探报告 ,表层厚１．４～２．３ｍ ,为人工堆积粘质粉土、粉质粘土 ,持力层为粉质粘土、砂质粉土 ,设计天然地基承载力标准值为１６０ｋＰａ。场区地下水第一层为台地潜水 ,埋深１．８～２．６ｍ ;第二层为层间潜水 ,埋深１２．９ｍ ,地下水对混凝土无腐蚀性。基槽开挖后 ,发现基底局部存在黑色淤泥质土。经补充勘察 ,淤泥质土主要分布在基槽西部４５ｍ长范围内 ,东部未…     

ECC与既有混凝土结合面的抗剪性能

为研究高延性水泥基复合材料(ECC)与既有混凝土结合面的抗剪性能及抗剪荷载的作用机理,设计并加载了3组带结合面的Z形剪切试件和1组混凝土整浇对比试件,分析配筋率和结合面处理方式对试件抗剪承载力、荷载滑移曲线、钢筋应变及结合面抗剪承载力组成等因素的影响,得到适用于ECC与既有混凝土结合面抗剪承载力的计算方法,在此基础上研究了抗剪承载力的组成及全过程变化规律,同时给出了剪切承载力各组成在动态过程中的计算方法.结果表明：ECC与既有混凝土结合面的抗剪性能强于普通混凝土;采用键槽连接处理的试件,其抗剪承载力高于凿毛粗糙面试件.本文提出的计算方法可以较好地计算试件的抗剪承载力,能够反映其各组成随滑移的变化规律.     

昌平综合体育馆立体桁架斜拉索空间结构施工技术

介绍了大跨度钢桁架结构的施工技术,重点探讨了异型立体桁架安装、斜拉索安装张拉施工、国产厚钢板负温环境焊接施工技术等。     

哈尔滨西站曲面钢结构屋盖累积滑移安装技术

哈尔滨西站钢结构屋盖是曲面空间桁架结构,采用了累积滑移安装的方法,本文详细介绍了滑移轨道设计、推进器选择、防卡轨措施、同步滑移措施等滑移关键技术。     

北京市创新型绿色低碳技术推广路径研究

绿色低碳技术的推广应用是落实碳达峰碳中和目标的重要举措,是推动社会绿色低碳转型、实现经济高质量发展的重要动力。为准确了解目前北京市绿色低碳技术推广存在的问题和障碍,探寻加强绿色低碳技术推广的有效措施,本文以绿色低碳技术推广现状为出发点,分析了推广问题与障碍,提出北京市创新型绿色低碳技术推广路径与具体措施建议,为今后相关部门出台政策与措施、安排资金等提供参考。     

厦门北站异型清水混凝土结构施工技术

阐述了厦门北站清水混凝土A型塔柱、大跨度弧形钢筋混凝土箱梁、混凝土斗拱等异型清水混凝土结构的施工过程,重点介绍了模板、钢筋绑扎和混凝土浇筑等关键技术,为类似异型结构的施工提供参考和借鉴。     

带ECC底板的装配式梁受弯性能及损伤分析

为改善目前装配式叠合梁常存在后浇区易开裂、构件延性较差、易损伤等缺点,将工程水泥基复合材料(ECC)应用于叠合梁的底板及后浇区,进行了11个梁试件的纯受弯试验.研究该种试件受弯性能及ECC板厚度、钢筋连接方式、配筋率等因素对其受弯性能的影响;分析其特征点的承载力与位移,测量试件的裂缝宽度及其发展趋势并分析损伤演化规律.结果表明:带有ECC底板和后浇拼缝的装配式梁比普通混凝土梁开裂、屈服、极限状态下的荷载及位移及试件延性均有提高,且ECC底板越厚,提高作用越显著;采用套筒或环箍-插筋的方式均可有效传递钢筋应力;采用带ECC底板的装配式梁可有效控制纯受弯区裂缝宽度,且其破坏时损伤指数更大.其在损伤严重时仍可承受荷载,适合应用于装配式结构的关键节点.