基于Curvelet变换的多次波去除技术

本文基于波动方程的自由表面多次波压制预测减去法,采用近期迅速发展的多尺度变换系统中的Curvelet变换替代减去法,收到了较好的效果。该变换具有最优稀疏约束条件,能使一次波在一组基函数上的投影能量尽可能小。其主要实现过程为:对地震记录数据进行Curvelet变换,以预测多次波的Curvelet域的系数为阈值,采用类似去噪的手段去除多次波。该方法能满足去除多次波过程的能量最小准则。文中在Curvelet算法数值实验中尝试了先把地震记录做Radon变换,并用Curvelet阈值法减去Radon域的多次波,再把去除了多次波的数据做反Radon变换即为多次波去除结果。数值实验结果表明,在Radon域进行Curvelet变换去除多次波的效果更好,并能更好地保留一次波的能量。     

低温对电气化铁路铜合金接触线力学和电学性能影响研究

随着电气铁路的快速发展,低温高寒地区接触线得到普遍应用,其力学和电学性能对电气化铁路接触网的供电可靠性具有重要影响。通过对比试验研究了低温（-55 ℃）和常温（25 ℃）环境对CTMM150接触线力学和电学性能的影响。试验研究结果表明,低温试验后,接触线的拉断力提高了2.2%,电阻率降低了16.0%,伸长率降低了8.8%,其各项性能均满足标准要求。为低温高寒地区电气化铁路接触线的应用提供了数据支撑。     

电动机差动保护误动分析与对策

针对300MW机组调试阶段由于选配TA容量不足造成的高压辅机试转期间差动保护误动问题,分析了电厂在调试及试运行阶段中误动最多的电动机差动保护误动的原因,并总结了防止电动机差动保护误动相应的对策。     

用于观测雷电冲击电流的大罗戈夫斯基线圈频率特性的改进

本文提出了一种通过结合使用短线圈来改进长线圈频率响应特性的方法,对一种由多个小罗戈夫斯基线圈构成的用于测量像通信铁塔这样大型物体的雷电冲击电流的大罗戈夫斯基线圈进行了分析,对其频率特性进行了计算并与实际测量值相比较,结果显示其频率特性得到改善,并且这种方法并不会降低线圈的灵敏度。     

舟岱跨海大桥索塔上横梁快速施工技术

舟岱跨海大桥主桥索塔上横梁采用牛腿配合钢管支架及预制型钢支架技术进行快速施工,对牛腿、钢管支架及型钢支架进行建模分析,对各构件受力进行计算及复核,对上横梁施工支架快速加工及安装进行说明。工程实践表明,主桥索塔上横梁快速施工技术可缩短主线工期,提高施工安全性,具有一定经济效益。     

重载电气化铁路钢轨电位监测系统

重载高速电气化铁路区段由于牵引电流大和钢轨对地漏泄电阻高,导致的钢轨电位偏高对人身和设备安全造成威胁.本文阐述了钢轨电位的产生机理,分析了其基本特性,并用实测波形和仿真数据验证了钢轨电位偏高情况频繁发生.提出了研究钢轨电位监测系统的必要性,从监测系统中的采集系统、GPS授时同步系统、抗干扰技术进行了详细分析,最后从技术可行性和经济可行性上分析得到,建立高速重裁电气化铁路钢轨电位监测系统可行.     

三水盆地布心组湖相碳酸盐岩沉积特征及相模式

运用岩心、岩石薄片、扫描电镜、X-射线衍射和微量元素等资料,分析三水盆地布心组湖相碳酸盐岩沉积特征及相模式.结果表明:①三水盆地布心组碳酸盐岩主要有泥灰岩、生物灰岩、泥晶灰岩3类,岩性总体较细,基质含量高、颗粒含量较低,胶结物主要为泥晶,单层厚度较薄.②布心组碳酸盐岩形成于贫外物源的湖盆缓坡背景,总体水动力较弱;形成于...     

既有隧道改扩建方案研究

结合安徽试刀山隧道现状及工程地质条件,从通行能力、施工难度及运营风险等方面入手,拟定多个隧道改扩建方案并进行了比选,以提出合理的建设规模和方案,可以为今后类似的隧道设计施工提供参考。     

舟岱跨海大桥钢箱梁支架设计与施工

舟岱跨海大桥位于东海海域,主通航孔桥为三塔整幅钢箱梁斜拉桥,索塔区钢箱梁采用钢管支架法施工。受海域季风气候影响,钢箱梁支架结构设计安全合理性及安装施工高效性是节点工期目标得以实现的关键。综合考虑弧线形索塔不便设置附墙件的特点,创新性地采用钢绞线对拉体系抵消支架水平分力,设计少附墙且抗风性能好的支架体系。实际施工过程中,通过钢管分块加工、分块安装的方式提高支架搭设效率,取得良好施工效果。     

高速公路计重设备现状与选型探讨

介绍了目前高速公路传统的和新兴的4种计重设备及其计重传感器原理,从4种计重设备的发展、计重准确度、安装、处理复杂行驶能力、维护、设备价格等方面对比分析了各计重设备的优缺点,指出计重设备选型需综合考虑路网车辆通行要求、计重精度、安装维护等因素。