钢结构架空体系安全监测及结构响应分析

结构安全监测是判断结构状态、提供预警最有效的手段,文章对淮南某矿区的济河铁路中桥架空体系开展运营期内实时动态应变监测,运用新型振弦式应变动态采集设备,获取了结构在列车行驶状态下的横梁轴向应变响应特征;采用STS-WiFi对该设备进行可靠性对比试验.结果表明:运营期内结构受力良好,中期横梁轴向应力值明显增大,后期则趋于稳定,结构在运营期内产生了塑性变形;新式振弦式动态应变采集设备能够较好替代传统电阻应变设备,可满足实际工程中动态监测的要求.     

高压旋喷注浆在谢桥煤矿济河铁路中桥地基加固中的应用

高压旋喷注浆法在谢桥煤矿济河铁路中桥地基加固中得到成功应用。本文主要介绍了该工程的概况、地基加固设计、成桩质量和加固效果。     

凿井井架计算方法探讨

本文通过对凿井井架模拟实验的研究和有限元理论分折,提出了更接近实际的天轮平台计算模型,同时阐述了天轮平台按柔性支座计算的理论依据,论证了天轮平台和主体架按组合结构计算的可行性。     

采动区设缝沥青路面结构力学性能研究

穿越煤矿采动区的公路,由于地下采煤的影响,地面将不均匀沉降,路面结构产生附加应力,其值有可能超过道路允许应力使路面结构破坏,但传统沥青路面设计一般不考虑地基不均匀变形的影响,其抗变形能力有限.提出一种抗变形路面结构--设变形缝沥青路面结构.采用弹性力学理论推导地表不均匀变形引起沥青路面结构附加应力的解析表达式;通过室内足尺寸试验模拟,得出在相同曲率变形条件下,设缝模型比不设缝模型不均匀变形量和附加应力有显著降低,说明设缝沥青路面结构可以减小路面破坏几率;建立路面结构与地基相互作用的有限元模型,分析路面结构在地基不均匀沉降下的受力性能,给出变形缝的合理宽度和一些设计设缝沥青路面结构的建议.     

采动区桥体可靠性分析及抗变形技术研究

根据煤矿采动区地表沉陷变形规律和铁路桥结构特征，建立了合理的数值计算模型，研究了地下开采引起的地表移动变形对原桥体结构和地基产生的附加内力和附加变形的规律，提出了针对地表大幅度不均匀沉陷铁路桥的有效治理技术.通过现场实测研究受采动影响后桥体结构在动载荷作用下的动力性能；在桥下方工作面推进过程中，通过现场监测研究采动过程中桥体的安全可靠性.     

地下开采对地表及铁路桥影响的数值模拟研究

根据某矿区铁路桥沉陷实际情况,运用有限元软件ABAQUS,对不同开采方式引起的地表沉陷和水平移动的变化规律进行数值模拟研究,通过数值模拟和理论研究,分析了地表移动的基本特征和相关特性;同时分析了该铁路桥因地表变形产生的附加内力的变化情况.该研究为采动区的桥梁保护提供了参考依据.     

扰动土性状研究及在环境治理工程中的应用

地下采煤等地下开采活动造成的地面沉陷破坏日益加剧，尤其是地表下沉对建筑物、桥梁、公路、铁路等设施造成的影响不容忽视．本文采用扰动土的观点，将采动区地表土体视为受开采扰动土体，采用数值模拟、现场取样等手段，研究了土体在受地下开采扰动影响下的应力路径、物理性质的变化及抗剪强度指标的变化规律．研究表明，地下开采对土体含水量、土体孔隙比等地表土物理力学性质有较大影响．最后给出了一个用扰动土理论指导进行地基加固的工程实例．     

关于国有资产流失现状的调查与思考

分析了国有资产流失的主要表现形式、基本特点和主要原因,提出预防国有资产流失必须建立健全国有资产监督、管理、运营的有效机制。     

采动区表土水平移动对桩基作用的数值模拟研究

受地下开采的影响采动区地表会发生大幅度的沉陷和水平移动。因此建在采动区的桩基不但要承受竖向荷载，还要承受由于地表水平移动造成的附加荷载。通过对采动区桩基的受力机理的分析，表明地表土水平移动对桩的作用主要是桩与土的相对位移st造成的；采用三维有限元分析方法，得到了桩周土对桩的抗力、桩身变形、桩身最大弯矩与土位移的关系。     

钢结构井架动力特性测试分析与提高承载力研究

由于煤矿主井井架提升能力的增加,引起井架杆件受力增大,受迫振动频率增大,导致安全性能降低。针对该井架具体情况,采用增大杆件截面的方法对其进行了加固。应用SAP2000有限元软件,建立三维有限元模型,对其自振特性和加固前后的杆件应力进行了对比分析,加固后杆件最大应力大大降低;通过加固前后不同荷载下的动力测试,对加固后井架的运行状况作出评估与分析,在原提升荷载和新提升荷载下,井架工作时平均振动频率都有很大幅度的减小。有限元计算和现场测试表明,井架加固后使安全性能大大提高,采用增大截面的方法可以提高钢结构井架的承载力。