竖向荷载下单桩与群桩变形性状的差异性研究

对单桩与群桩静载荷试验结果进行了分析对比，结果表明，承台与桩群的存在使得桩的极限承载力得到增强，群桩极限承载力大于各单桩极限承载力之和，同时群桩桩身各区段侧摩阻力的发挥也与单桩有较大的差别，在桩身上部，单桩最大侧摩阻力发挥时的桩顶位移小于群桩，在桩身下部则相反；单桩与群桩桩顶位移与端阻关系曲线类型相似，但单桩桩顶位移与端阻关系曲线位于群桩之下；桩间土反力在沉降较小时呈马鞍形分布，随着外荷载的增大，承台中部及边缘的地基土反力增加较桩侧附近快．群桩发生破坏之后，承台下地基土反力急剧增加，远大于地基土的极限承载力．     

三峡库区港口岸坡稳定性随库水位变化规律研究

随着三峡库区蓄水位的不断抬高,库区已有大量港口码头被淹没而迅速复建,且水库正式运行后水位变幅将会很大,库区港口边坡稳定性问题将更加突出。本文在对三峡库区主要港口工程地质特征调查研究的基础上,结合奉节白马港区工程实例,首先根据坡体实际回填材料特性,采用数值模拟预测了库水位升降时渗流浸润线的变化状况,然后通过试验确定了其岩土物理力学指标随含水量的变化规律。接着考虑库水位首次升降,防洪期间库水位再上升下降等几种工况下,进行了边坡稳定性计算分析,找出港口岸坡稳定系数随库水位升降过程的变化规律,提出库区港口岸坡稳定性计算应选择的控制工况,从而使计算简化。     

膨胀岩路堑边坡稳定性探讨

膨胀性软岩边坡稳定问题是吉珲高速公路建设中所面临的重要工程地质问题 ,为使路堑边坡加固方案合理 ,避免滑坡、塌方等现象的发生 ,基于吉珲高速公路膨胀性软岩试验研究结果 ,探讨了该地区软岩路堑边坡的变形力学机制 ,并以典型坡面为例进行了路堑边坡的稳定性分析 ,提出了有针对性的工程加固对策     

地铁隧道施工对周边环境影响的数值分析方法适宜性评价及其改进方法

岩土工程数值分析方法用于地铁隧道施工对周边环境的预测,不能仅采用单个断面模拟结果较好的数值方法,应该采用本地区多个断面模拟后改进方法进行,才能使预测结果具有适宜性.分析时应对隧道线路上的岩土工程设计参数综合分析,得到大多数断面适用的调整参数.同时对地铁隧道施工应区分矿山法和盾构法的差异,对推进速度、衬砌时间、注浆压力、注浆量、注浆时间做出严格规定;对隧道施工沉降控制标准做出切合实际的规定.在这个基础上做出的数值分析预测才能真正起到对线路优化设计,保证施工工期、降低处理费用的作用.     

膨胀岩路堑边坡稳定性探讨

膨胀性软岩边坡稳定问题是吉珲高速公路建设中所面临的重要工程地质问题，为使路堑边坡加固方案合理，避免滑坡、塌方等现象的发生，基于吉珲高速公路膨胀性软岩试验研究结果，探讨了该地区软岩路堑边坡的变形力学机制，并以典型坡面为例进行了路堑边坡的稳定性分析，提出了有针对性的工程加固对策。     

台岩岭膨胀岩边坡力学特性及其支护对策研究

为研究台岩岭边坡的力学特性，开展了岩块膨胀试验、电镜扫描试验、直剪试验及单轴试验等一系列试验，试验表明，该岩体具有强风化、易膨胀的特性，并且是造成边坡滑动的主要因素，研究确定对于低、中、高边坡分别采用挡墙 锚杆、挡墙 护面 锚杆、锚索 框架梁 抗滑桩，再辅以钢管桩等的加固措施。     

国家重点文物保护工程——高句丽将军坟变形破坏机理研究

在现场调研和工程地质勘察的基础上,分析了高句丽将军坟变形破坏的特征,应用三维有限差分程序FLAC3D,模拟研究了高句丽将军坟分别在自重、局部地基软化和地下水渗流3种工况下的应力场变化和变形破坏规律,揭示了高句丽将军坟渐进变形破坏的机制:以软弱地基的固结压密为先导,继而引起坟体倾斜沉陷,造成地基隆起、块石间位错张开,最终导致高句丽将军坟变形破坏的过程。研究结果对将军坟进行稳定性评价和采取有效的防护对策有重要意义。