民生为本 长效为旨——广东省开展台风灾后修复工作纪实

正"风真的太大了,感觉办公楼都要倒了。"广东省西江流域管理局局长陈小文说,"后面库房的墙都吹倒了,我们只能把人员和重要办公物资转移到一排矮砖房里。"西江局所在地是今年第14号台风"天鸽"的登陆点,8月29日,在"天鸽"登陆整整一周后,这里已开始了各项灾后修复工作,搬移树木,维修厂房,检查海堤,一切井然有序。8月23日,台风"天鸽"登陆广东省珠海市金湾区;8月27日,台风"帕卡"     

全站仪进行跨海面高程测量的应用及验证

海面高程的传递是水准测量中的难题.以宁波市象山县某围堤工程变形测量为例,对全站仪进行跨海面高程测量进行了成功应用,并用GPS拟合高程测量方法和平均海平面法进行了验证,结果合理.     

一种微压传感器的应用研究

用人工和自动测量2种方法对微压传感器5551-003-D进行了研究,并将其输入与输出拟合为线性关系。研究证明,该传感器可用于大坝坝内廊道或基础廊道的排水孔和水沟中的水位测量。     

基于TMD控制的风力机结构抗震研究

湍流风与地震是导致风力机塔架振动最主要的因素。为研究风-震耦合工况下风力机结构的动力学响应特性及抗震控制,以NREL 5 MW风力机为研究对象,通过Wolf方法建立土-构耦合模型,基于多体动力学仿真开源软件FAST平台二次开发地震载荷计算模块,通过自编译程序在塔顶配置调谐质量阻尼器(Tuned Mass Damper,TMD),对地震作用下风力机塔架进行结构控制。结果表明:地震载荷极大加剧了塔架侧向振动,激振频率为塔架一阶侧向固有频率;TMD控制时塔架和机舱动力响应明显减小,其中塔顶侧向位移幅值变化范围缩小18%,标准差减小了67%,塔架一阶固有频率处响应幅值大幅降低,高达90%;塔顶侧向加速度变化幅度降低4%,标准差缩小了61%,塔架一阶固有频率处振动峰值降低了88%。结果表明,TMD方法可用于地震等极端环境下风力机的抗震控制,提高风力机运行稳定性。     

吉林省人大副主任李介车视察该省光大集团光发煤矸石砖厂时指出——吉林新型墙材发展空间大

吉林省人大副主任李介车非常关心墙材革新工作,在担任主管工业的副省长期间,曾为墙材革新与建筑节能》杂志题词,并多次过问吉林省墙材革新工作,亲自听取墙材革新工作的汇报,对各时期墙材革新工作进展情况予以重要的指示。他督促制定《新型墙体材料专项基金征收使用管理实施办法》(省政府第137号令),使吉林省发展新型墙体材料走上了法制化的轨道。上任省人大副主任后,他亲自带领省经贸委、省建材行管办、省墙改办的有关领导到天津考察新型墙材资源和新型墙材生产线,对如何利用本省的资源发展新型墙体材料作了重要指示。9月16日,李介车副主任…     

考虑SSI效应的风力机塔架地震动力响应时频特性分析

为分析风-震共同作用下风力机塔架的动力响应,基于Wolf方法建立了土-构耦合模型,通过开源软件Fast预留数据接口开发了地震载荷模块,研究了在不同土质下塔架的振动特性和响应幅值。结果表明:地震载荷极大地加剧了塔架振动,尤其是塔架一阶固有频率和二阶固有频率的振动幅值明显增大;设防烈度为8度时,塔顶振动的主要激励为地震载荷,气动载荷对塔顶振动的影响很小,可忽略不计;由于阻尼和地震反应谱特征周期不同,在不同土质下塔架的响应幅值和振动特性差异较大;与无地震相比,在额定风况下硬黏土、岩土和软土3种不同场地土质发生地震时,塔顶侧向位移分别增大了316%、242%和265%。     

地震对不同容量风力机塔架动力响应规律研究

为研究湍流风与地震联合作用下风力机塔架动力响应规律,以AOC 50 kW、WindPACT 1.5 MW和NREL 5 MW 3种不同容量风力机为研究对象,考虑土-构耦合模型效应,基于开源软件FAST预留数据接口,编译地震载荷计算模块,建立了湍流风与地震激励实时耦合的动力仿真模型。基于ASCE标准地震反应谱,得到20种不同强度的地震加速度,计算了不同强度地震与湍流风联合作用下的风力机塔架动力学响应。结果表明:地面加速度峰值(Peak Ground Acceleration,PGA)为0.3g时,湍流风与地震联合作用对塔基剪切力和弯矩影响较大;随地震强度的增大,塔架不同高度处的最大弯矩与高度之间的关系逐渐由线性转变为非线性;发现国际电工委员会(International Electrotechnical Commission,IEC)和美国风能协会/美国土木工程师协会(American Wind Energy Association/The American Society of Civil Engineers,AWEA/ASCE)对地震载荷与风载荷共同作用下的载荷预估模型结果误差较大,并提出了新的高精度模型,可为风力机塔架载荷预估及预防地震风险提供一定的参考。     

车辆/轨道系统动力相互作用模型及试验研究

分析了轨道交通中车辆与轨道结构动态相互作用机理,在此基础上建立了车辆与轨道结构系统动力相互作用方程;研制了一种1∶20的缩尺铁道车辆轨道系统模型,进行车辆模型的运行试验.试验结果表明：车辆和轨道系统的动力学性能指标计算值与试验值大体接近,试验结果能反映车辆和轨道系统的设计计算情况.试验结果验证了本文计算模型和方法的有效性.     

超重车途经河源市胜利大桥安全评估

随着交通运输业的发展,超重车过桥的情况日益增多。以河源市胜利大桥为例,以有限元分析手段建立桥梁分析模型,根据超重车参数抽象出车辆荷载模型,对超重车过桥的过程进行模拟计算。在对承载力分析的基础上研究了全桥的安全程度,给出了超重车过桥的决策建议及相关保障措施。研究成果可为类似情况提供参考和帮助。     

不同品牌活性染料拼色的探索

文章从染料的结构入手，通过分析，试验，得出不同品种活性染料间相互配伍性，从而解决了生产中由于某一品种色谱不全面而造成拼色困难的问题。