数码彩色喷墨打印纸用涂料的研究进展

较详细地介绍了数码彩色喷墨打印纸用涂料中各个组成部分的选择及其常用颜料、胶粘剂和其它助剂的特点及性质 ,指出将纳米技术和环保技术应用到涂料中是涂料发展的必然趋势。以聚乙烯醇和复合胶粘剂为粘结剂 ,微孔型二氧化硅为颜料制备喷墨打印纸专用涂料是当前的研究热点。     

非平稳随机载荷下海洋平台振动半主动控制

提出了一种新的变刚度半主动控制方法，采用短时波面特征信息和开环控制策略，由波面特征信息通控制器实时改变TMD的刚度，以达到对系统最优状态的跟踪，克服信号处理系统和作动器的延时可能带来的系统稳定性问题。将一次风暴潮强非平稳过程描述成许多短时的平稳过程，分别以平台上甲板位移、加速度响应最小作为控制作动器优化目标，优化得到控制装置刚度变化的时域过程，实现TMD变刚度对海洋平台甲板加速度及位移的振动控制。在平台顶部甲板安装半主动控制装置后，平台甲板的加速度标准偏差平均降低21％。这种半主动控制装置既有主动控制效果好、适用范围广的性质，又有被动控制装置造价较低、可靠性高的特点。     

水性纳米有机颜料的制备及其分散稳定性能的研究

在有机颜料分散过程中添加吸附促进剂,促进高分子分散剂在有机颜料表面吸附,成功制备了水性纳米有机颜料分散体系; 研究了水性纳米有机颜料分散体系的稳定性能.结果表明:在有机颜料分散过程中添加吸附促进剂,可制得分散稳定性能良好的水性纳米有机颜料.水性纳米有机颜料分散体系随着离心时间的延长,吸光度变化较小,仅有极少部分颗粒发生沉降.加热温度在50℃以下,粘度、粒径、Zeta电位基本没有变化;高于50℃后,颜料的性能明显变化,且温度越高变化越明显.将水性纳米有机颜料分散体系稀释32倍,其比吸光度仍高达97.56%,说明纳米颜料分散体系中发生沉降的粒子很少.所制得的水性纳米有机颜料分散体系具有较好的离心稳定性、耐热稳定性和稀释稳定性.     

互穿网络型印花黏合剂的制备及应用

利用微乳液聚合方法,选用丙烯酸酯类单体和有机硅类功能性单体,制备具有互穿网络结构的新型环保涂料印花黏合剂.通过研究合成工艺条件对微乳液性能的影响,初步探索了黏合剂的应用性能.结果表明,选用B-196、V-20S组成的阴/非离子复配型乳化剂,在引发剂浓度为0.6%,引发剂一次性加入,反应温度为70～72℃的条件下,形成的乳液稳定;加入有机硅可提高印花织物柔软性和颜色性能.     

平台振动控制中粘弹性阻尼器及其位置优化

针对结构复杂的多自由度海洋平台模型，设计了粘弹性阻尼器，研究了基于粘弹性阻尼器的海洋平台振动控制及阻尼器的位置优化，考虑到粘弹性阻尼器的减振原理，采用层间相对位移的均方差作为阻尼器的定位准则，使海洋平台受控点的位移响应降低到允许的范围内。针对一个实际的7自由度的海洋平台计算模型，在随机波浪载荷作用下进行了平台振动响应分析及阻尼器的位置优化设计。结果表明，大跨安装阻尼器后平台位移响应谱幅度大大地降低。     

抑制船舶非线性横摇的主动陀螺减摇装置

考虑船舶在横浪中运动恢复力矩、阻尼力矩的非线性,建立船舶在不规则波浪中单自由度非线性横摇运动方程,提出一种基于控制力矩陀螺的船舶横摇抑制装置,研究船舶和减摇装置系统非线性动力学性质,设计变增益控制律控制陀螺减摇装置的进动,以产生期望的控制力矩,达到有效抑制船舶横摇的目的。以某船为研究对象,以随机横浪激励为干扰输入,研究所设计的减摇装置在不同海况下的横摇抑制效果,在有义波高分别为1 m和4 m时,横摇减摇率分别达到83.64%和79.04%。仿真结果表明,所设计的减摇装置能有效抑制船舶非线性横摇。     

电动汽车麦弗逊前悬架设计及参数优化

根据整车设计参数及悬架设计理论,设计某款电动汽车的麦弗逊前悬架。基于UG/Motion利用UG的开放接口开发相应的软件系统,实现麦弗逊前悬架运动学仿真模型的参数化设计、前轮外倾角与前束角的匹配设计和前悬架系统的运动学仿真分析;通过与ADAMS的仿真结果相对比,验证系统的正确性;将遗传优化算法与多体运动学分析方法相结合,以前轮定位参数的变化量最小和车轮侧向滑移量最小为优化目标对麦弗逊前悬架的设计参数进行优化,通过对比初始设计与优化设计的仿真结果,验证优化方法的有效性。优化分析显示,麦弗逊前悬架摆臂前后点坐标的变化,对前轮定位参数及车轮接地点滑移量随车轮跳动量的变化曲线都有影响。     

输液管道动态稳定性研究

将输液动力管道简化为梁模型,建立管道的侧向振动微分方程,研究管道的动力特性。采用Herm ite插值函数和Galerkin法离散得到其有限元的标准形式。在有阻尼和无阻尼两种状态下,分别研究了当管内流为恒定流时管道长度、管内流速、管道终端压强对管道动力特性的影响。在管内流速度和管道终端压强含有谐波扰动的情况下,得到管道固有频率的变化规律。研究表明,跨距增加、流速变大、压力上升都会降低管道的固有频率,增加管道失稳的可能。这些管道动力参数的获得对管道跨距的合理设计、支撑阻尼处理、管道稳定性的提高具有实际意义     

SMW工法与自钻式锚杆在基坑围护中的组合运用

在紧邻建筑物的基坑施工，为确保基坑及邻近建（构）筑物的稳定安全，采用SMW工法与自钻式锚杆组合围护结构的施工工艺，满足了基坑安全和对周边的沉降控制。实践证明，该工艺适合于软土地基和建筑群密集地区的基坑施工。