动力试验模型用橡胶集料微粒混凝土力学性能初步试验研究

大型跨海桥梁结构模型试验材料的选择对于模型动力试验至关重要。试验室可实现的微粒混凝土的弹性模量限制了模型的几何比尺。采用橡胶集料等质量比例代替微粒混凝土中砂骨料的方法,通过控制变量法,研究了多种因素影响下的橡胶集料微粒混凝土的抗压强度和弹性模量。试验结果表明:对于骨料含量不变的微粒混凝土,水灰比的增大可显著降低其抗压强度和弹性模量。橡胶集料微粒混凝土的抗压强度和弹性模量随橡胶集料代替微粒混凝土中砂骨料质量比的增加而呈现一定规律降低。研究成果可用于大型跨海桥梁工程大比尺动力试验模型材料相似关系设计和结果分析。     

基于“投资-效益”准则的RC桥墩全寿命总费用

基于性能的抗震设计于20世纪90年代兴起以来,目前在土木建筑方面的文献较多,但是关于桥梁的研究成果较少。采用五级钢筋混凝土桥墩结构性能水平,以钢筋混凝土桥墩墩顶位移角为量化指标,建立了钢筋混凝土桥墩性能水平与钢筋混凝土桥墩位移角限值之间一一对应的关系。将地震危险性分析与最优设防烈度结合起来,建立基于投资-效益准则的RC桥墩全寿命总造价计算的通用框架。     

DFL-1煤油深度加氢精制催化剂性能评价

在200 mL连续加氢固定床装置上,以煤油为原料,对DFL-1催化剂进行催化剂活性评价实验。采用该催化剂可使煤油中的硫含量降至0.5μg·g~(-1)以下,溴指数小于150 mg·(100g)~(-1),达到深度精制目的。相同工艺条件下,DFL-1催化剂比国内传统催化剂加氢深度较深,脱硫效果显著,若达到相同的精制效果,DFL-1比国内同类型催化剂的反应温度降低10℃以上。     

近红外光谱法在药物多晶型定量中的研究策略

为建立可靠、准确的药物多晶型定量研究方法，根据国内外晶型研究指导原则和NIRS分析技术重要标准及实际研发工作经验，从代表性样本集的制备、NIRS建模、方法验证等方面，对多晶型定量研究的关键问题进行系统的分析与探讨研究，解决近红外光谱(Near Infrared Spectroscopy, NIRS)分析技术在多晶型定量研究中的应用问题，对后续制药企业应用NIRS法进行产品质量控制提供参考，通过综述NIRS在药物多晶型定量研究中方法开发和验证的基本策略，提供科学的NIRS多晶型定量研究思路。     

甲乙酮装置的建设探讨

对甲乙酮原料及生产效益做了预测，着重讨论了建设甲乙酮装置应采用硫酸法的工艺路线，并对市场做了初步预测，对设备腐蚀问题也做了较为深刻的讨论。结果认为建设甲乙酮装置是有利可图的     

液化气低温芳构化过程的研究

考察了液化气在分子筛催化剂FYHA-19上的低温芳构化性能.结果表明,反应过程中氢气的存在降低了催化剂的丁烯芳构化活性;提高反应温度,液体产物中芳烃含量增加,气体产物中氢气量增加;增加原料空速,催化剂芳构化活性下降;升高反应压力有利于烯烃的芳构化过程;再生后的催化剂芳构化性能基本保持不变.     

OTA-25催化剂液化气低温芳构化生产高辛烷值汽油的性能

在流化床反应装置上对kg级制备的OTA-25上液化气芳构化进行了反应性能评价,在反应温度370℃,空速0.8 h-1的条件下,OTA-25催化剂上C4烯烃转化率大于95%,液体和液化气收率大于98%,液体产物中芳烃含量大于50%,烯烃含量低于20%.失活后的催化剂空气气氛下可再生.     

β分子筛催化异丁烷/丁烯烷基化反应性能研究--再生性能和失活原因的探讨

研究在连续流动的固定床液相反应系统中,β分子筛催化剂经异丁烷与丁烯烷基化反应后的再生性能及失活原因.主要考察不同处理方法对催化剂再生性能的影响,并采用TG、NH3-TPD和氮气等温吸附技术探讨催化剂的失活原因.结果表明,溶剂抽提难以使催化剂烷基化性能得到再生,氢气再生需要较高的处理温度,传统的空气处理仍然是较好的再生方法;积碳物种堵塞分子筛孔道,并引起中强酸中心减少是催化剂失活的主要原因.     

基于NSGA的车载天线布局优化

分析了天线间相互干扰的参考量---耦合度的计算方法,以达到耦合度最小为目标,采用非支配排序遗传算法(NSGA)对车顶天线布局的电磁兼容性能进行优化设计,编程实现了车顶天线布局优化。     

酮苯脱蜡脱油装置提高经济效益的措施

介绍了酮苯脱蜡脱油装置的生产现状,就目前条件下能够提高装置整体效益的有效措施,分析得出了提高石蜡收率、产量和降低动装置动力消耗的调整方向,在操作中如何具体提高效益的低温过滤和低稀释比例运行方案,以及在操作条件变化后如何避免指标调整带来的负面影响。