透明线型低密度聚乙烯专用料助剂配方体系的研制及其性能研究

采用助剂配方后改性的技术方法,研制出用于生产透明线型低密度聚乙烯(LLDPE)膜专用料助剂配方体系ES.ES为有机成核剂/无机成核剂及常规助剂的复配体系.用其改性生产的透明LLDPE专用料的雾度降至13%以下,膜的拉伸强度和断裂伸长率亦有所提高.研究发现,成核剂颗粒的大小及其尺寸分布是影响其增透效果的主要因素.     

用ASP.NET开发基于Web的综合测评系统

利用ASP .NET技术构建基于Web的动态交互式综合测评系统 ,该系统可以在Windows 2 0 0 0 /XP局域网或Internet上使用 ,测评内容修改方便 ,适用范围广泛。     

寒地城市快速路冰雪路面交通流特性研究

利用视频检测系统采集城市快速路冰雪路面上的交通数据,对城市快速路冰雪路面交通流特性进行了研究;分析了冰雪路面对道路交通安全影响,探讨了城市快速路冰雪路面上车速变化、车头时距分布特性,对比分析了冰雪路面与非冰雪路面上城市快速路交通流量与速度的关系,并建立了冰雪路面快速路交通流量与速度关系模型．研究成果将对寒地城市快速路的运营、管理和评价提供科学依据和数据支持．     

秦山核电二期工程反应堆堆内构件流致振动试验

对秦山核电二期工程反应堆堆内构件在热态功能试验期间的流致振动进行了测量,将测量数据与理论预计的振动值进行比较.结果表明二者符合较好.由此确定了堆内构件在正常工况下的振动强度,并为堆内构件流致振动综合评价提供了依据.本文介绍了该试验的的方法与结果分析,实测结果和理论分析的验证表明,秦山核电二期工程反应堆堆内构件流致振动性能完全满足安全要求.     

一种差分放大电路线性范围展宽的方法

差分放大电路的线性范围比较小,在大信号工作时会产生非线性失真.针对这一问题,本文首先对差分放大电路的传输特性进行了分析,然后拟定出差分放大电路的模型,通过严格的理论推导和定量分析,很好地解决了差分放大电路线性范围小的问题.     

水利工程的防渗施工处理关键技术研究

本文主要以水利工程的防渗施工处理关键技术研究为重点进行阐述,结合当下水利工程的防渗施工处理现状为主要依据,从施工缝渗漏、穿墙管渗水、变形缝渗水、加固防渗技术、灌浆防渗技术、混凝土防渗技术、复合材料防渗技术这几方面进行深入探索与研究,其目的在于提升水利工程的防渗施工处理效果,为水利工程良性发展提供有效依据,促进我国经济持续且稳定的发展。     

现场总线粮情系统上位机界面的设计与仿真

根据目前粮情管控系统上位管理中心计算机存在的问题,提出一种基于组态软件设计上位管理中心计算机监控界面的方法.根据粮库的情况,运用组态王6.53设计开发了系统主界面、每个粮仓的分界面、报警界面、实时数据报表界面、历史数据报表、粮仓中温湿度检测节点界面等.仿真实验表明,该上位机界面具有生动、逼真、实时、数据准确率高等优点,提高了粮仓的自动化水平和管理水平.     

淤浆法高密度聚乙烯润滑油桶专用树脂的工业开发

在中国石油大庆石化公司24万t/a淤浆法高密度聚乙烯(HDPE)装置上,采用2台聚合釜并联B型聚合工艺路线,以丁烯(C_4H_8)为共聚单体,进行了润滑油桶专用树脂的工业试生产,并考察了其加工应用性能。结果表明:当催化剂浓度一定时,在第1、第2聚合釜的氢气分压[p(H_2)]/乙烯分压[p(C_2H_4)]分别为(1.80±0.20),(0.20±0.02),C_4H_8加入量(占C_2H_4质量分数)分别为0.4%,0.6%的条件下,合成出的专用树脂的熔体流动速率为0.025~0.055 g/min,密度为0.948~0.952 g/cm~3,拉伸断裂标称应变不小于500%,拉伸屈服应力不小于20 MPa,环境应力开裂时间不短于50 h,物性达到润滑油专用树脂性能设计指标;使用专用树脂加工规格分别为1,4 L的润滑油桶,制品外观、跌落性能、壁厚、印刷性等各项性能均满足生产企业技术指标要求。     

PPR管材专用树脂的结构与加工性能

通过核磁共振分析和相对分子质量分布测试研究了无规共聚聚丙烯(PPR)管材专用树脂的结构与性能,确定了试样的最佳挤出实验条件,完成了优化条件下挤出管材的静液压试验和爆破试验.PPR管材专用树脂的乙烯摩尔分数为3％～4％,重均分子量为55×104左右,挤出加工温度为230℃时制品性能最佳;管材制品规格为φ32 mm×2.9 mm时,爆破压力超过4.200 MPa,并通过了3.8 MPa,95℃,165 h的静液压测试.     

含硫轻质原油油气回收工艺的优化

为研究我国进口的中东含硫原油油气回收情况,有效去除含硫成分,采用冷凝回收的方法,利用Aspen模拟研究该回收工艺的过程,并对冷凝回收工艺进行优化。研究结果显示:油气回收工艺中冷凝温度对于油气组分的回收率影响最大,冷凝过程运用三段冷凝工艺。三阶段温度分别为2℃、-50℃、-130℃,使油气回收率提高到84%以上。