古洞口面板坝W型止水铜片的施工工艺

本文介绍了古洞面板混凝土Ｗ型止水铜片连续制作 以及安装的施工方法，通过采该项工艺，面板混凝土施工工期得到了保证。     

高阶马尔可夫链无线链路连通性建模

针对动态无线网络对高精度链路连通性建模的需求,结合无线电波传播特性和节点运动模式,基于高阶马尔可夫链建立链路连通性模型.采用统计方法获取模型参数转移概率矩阵,并利用模型评估链路生命时间等网络特性参数.通过仿真实验分析链路生命时间精度与马尔可夫链阶数的对应关系.研究表明,链路生命时间精度随着马尔可夫链阶数增加而提高,四阶以上马尔可夫模型生成的链路生命时间精度提升不明显.相比多状态一阶马尔可夫链路连通性模型,四阶马尔可夫模型在仿真链路生命时间时误差降低68%.     

镁系储氢薄膜的研究进展

综述了储氢薄膜的研究进展，包括制备方法、制备原理及影响因素。详细介绍了国内外镁系合金薄膜的研究状况，通过分析Mg-Pd，Mg-V，Mg-Ni，Mg-MmNi5复合薄膜的吸氢性能，指出镁系储氢薄膜的理想发展方向应该是寻找一种价格低廉且活性较好的金属元素取代价格较高的Pd、V，采用与其它类活性好的合金复合等方法，获取吸放氢性能优良的储氢薄膜。     

有缘镜中话探究--从两个"平面镜"看探究性课堂教学的设计

国家新课程标准提出了知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观的三维目标体系.作为完成教学任务主渠道的课堂教学,国内目前占绝对多数的还是精讲多练,这种模式无疑是不能满足新课标要求的.把探究性学习和课堂教学有机结合起来是大势所趋.教师作为探究式课堂教学的主导,要为学生的学习设置探究的情境,建立探究的氛围,促进探究的开展,把握探究的深度,评价探究的成败.学生作为探究式课堂教学的主体,要根据教师提供的条件,明确探究的目标,思考探究的问题,掌握探究的方法,敞开探究的思路,交流探究的内容,总结探究的结果.探究式课堂教学的师生双方都将以导演和演员的双重角色进入课堂.国内教学案例<平面镜的特性与应用>(以下简称"平面镜")和国外教学案例<镜面反射的对称和镜像>(以下简称"镜面反射")两个物理教学案例在这方面给我们提供了具体的参考.     

浅析TSP技术在矿山井巷掘进及采矿生产中的应用

在地质超前预测技术中,TSP技术由于出色的性能而被广泛应用于矿山井巷掘进及采矿生产中,其能对施工过程中的地质灾害进行较为准确的预测,从而在根本上保障了施工人员的人身安全.本文基于TSP的应用原理,对其在矿山井巷掘进以及采矿生产中的应用价值以及具体应用流程进行了深入地分析和探究.     

钢制安全壳焊后热处理工程应用与建议

根据钢制安全壳的结构尺寸、建造方式和焊后热处理要求,分析对比了适宜钢制安全壳焊后热处理的加热方式,并通过应用证明了局部焊后热处理的可行性。结合工程经验,提出了推动厚度小于60 mm的SA-738 Gr.B钢板免除焊后热处理,或采用超声波冲击处理代替焊后热处理的建议。     

电动汽轮循环水泵速关控制装置故障分析及处理

速关控制装置是电动汽轮循环水泵安全保护系统的重要组成部分。在某次运行前状态检查中,发现无法建立速关阀油,无法打开速关阀。通过对设备结构和工作原理的分析,制定排查方案,找到了故障原因,采取相应的措施后,解决问题从而保证了循环水泵的安全运行。     

基于RLMD和Kmeans++的轴承故障诊断方法

为了提升轴承故障诊断性能,提出了一种基于鲁棒局部均值分解(RLMD)和Kmeans++的轴承故障诊断方法.利用RLMD方法对轴承振动信号进行分解,得到乘积函数(PF),根据PF分量与原始振动信号的相关程度选择敏感PF分量,叠加敏感PF分量构成重构信号;通过计算原始振动信号和重构信号的时域、频域统计特征形成轴承故障特征集;利用线性判别分析(LDA)提取轴承故障的Fisher特征;通过Kmeans++聚类的方法对故障特征进行聚类,得到各工况轴承的聚类中心;通过计算测试样本与聚类中心之间的汉明贴近度来实现轴承故障诊断.利用含有不同信噪比的仿真轴承故障数据和Paderborn大学轴承数据中心的轴承故障数据评价所提出方法的有效性.结果表明,该方法即使在样本数较少的情况下也能够准确地识别出不同类别和级别的轴承故障.     

15CrMo管道现场焊接及热处理技术应用

针对15CrMo管道施工现场焊接难度大、焊接易产生裂纹等难题,根据15CrMo管道材料性能、环境温度、焊接设备等制订了焊接工艺、焊前预热及焊后热处理,采用了氩弧焊打底、焊条电弧焊填充、盖面的焊接方法。经施工现场实施后,焊缝成形美观,焊缝合格率高,有效提高了焊接质量,防止了裂纹的产生,具有很好的借鉴意义,为国外施工项目顺利投产奠定了基础,为公司带来了可观的经济效益。     

新型轻量化桥式起重机减速器动力学仿真分析

以新型两点支撑式起重机硬齿面减速器为研究对象,利用SolidWorks建立减速器的三维模型,并将其模型导入到机械动力学仿真软件ADAMS/view中,建立了齿轮箱的虚拟样机。为了保证仿真模型的准确性,对此虚拟样机模型按接触力约束进行仿真分析,得到了各传动轴的角速度随时间的变化曲线和各个齿轮副之间啮合力变化规律,将仿真实际值与理论计算结果进行比较,发现各传动轴角速度与实际传动误差值在0.17%内,啮合力误差值在4%内都非常小,说明了仿真模型建立正确,分析方法可靠,为准确计算齿轮副强度以及疲劳寿命提供了数据支撑。