新型阳离子沥青乳化剂的性能测试及研究

以新合成的阳离子沥青乳化剂来制备乳化沥青，重点研究了各种助剂、添加剂、水量、气温和协同乳化剂对破乳时间的影响，结果表明该乳化剂性能良好，是一种有发展前途的阳离子沥青乳化剂。     

特殊高压U形管换热器管板强度计算方法的分析与比较

讨论了一种特殊高压U形管换热器管板的强度计算。由于其结构特殊,现行标准中没有此种管板的计算方法。文章对此种管板的受力进行了详细地分析。根据此种换热器管板的受力特点,在忽略壳程法兰力矩情况下,使管板计算得出偏安全的结果,在此基础上可形成2种计算方法,并对这2种计算方法进行了分析和比较。计算结果表明这2种计算方法是相当的。均可应用于工程。     

重叠换热器支座的计算方法

文章介绍了两种支座结构型式,对重叠换热器鞍式支座的各种计算工况,分别建立了计算模型。按照中国相关载荷规范,提出了重叠卧式设备风载荷和地震载荷的计算方法,在考虑地震载荷作用时,还考虑了垂直地震力作用的影响。通过进一步的详尽分析,给出了重叠换热器鞍式支座及其地脚螺栓在各种工况条件和不同载荷作用下,各种应力的计算及校核方法,从而实现了重叠换热器鞍式支座更为准确的工程计算。     

M-PHG技术在国Ⅵ汽油质量升级改造项目中的应用

某炼厂汽油池烯烃含量高,为了满足国Ⅵ标准B阶段汽油质量升级要求,决定采用M-PHG技术对催化汽油加氢装置进行改造.M-PHG技术采用全馏分催化汽油预加氢-轻重馏分切割-重汽油加氢改质-选择性加氢脱硫的工艺技术路线和专有催化剂,通过优化工艺参数,烯烃加氢异构、芳构化改质,在实现深度加氢脱硫的同时,大幅降低烯烃含量,辛烷值...     

催化裂化汽油选择性加氢装置的设计与开工

国内某新建千万吨级大型炼油厂1.30 Mt/a催化裂化汽油选择性加氢装置采用美国CDTECH公司的CDHydro工艺技术和催化剂,在加氢蒸馏塔内实现轻、重汽油分离的同时脱除轻汽油中的硫醇和二烯烃.重点介绍该装置的工艺流程、反应机理及技术特点、开工运行及标定情况.实践证明,该装置加工低硫原油时的处理能力、产品指标、能耗均...     

季铵盐型阳离子沥青乳化剂的合成及影响因素研究

采用某酚、环氧氯丙烷、三乙胺同时加料的方法合成了季铵盐型阳离子沥青乳化剂，对合成的轧化剂轧化沥青的性能进行了测试。重点研究了溶剂、反应温度、反应时间对该合成反应的影响，并确定了最佳反应条件为甲醇和水的混合溶剂为较适宜的溶剂；最佳的反应温度为70C；反应时间4h为宜。     

催化裂化汽油加氢装置的安全联锁特点

介绍了国内某炼油厂新建催化裂化汽油加氢装置的安全联锁方案。针对国内一些催化裂化汽油加氢装置流程较简单,安全联锁系统设置薄弱的情况,设置了装置特有的安全联锁保护方案,如紧急泄压、反应器保护、机泵保护、密封保护和塔顶超压保护联锁方案。这些安全联锁方案的设置对于催化裂化汽油加氢装置的设计和安全操作具有重要作用,有效地降低了工艺过程中潜在的危险。大量的安全联锁系统会造成装置投资较高在设计过程中应结合国内具体情况,综合考虑安全、风险和投资等因素,系统分析装置内各联锁的安全等级并确定最终的安全联锁方案。     

液化气脱硫筛板萃取塔的改造设计

针对中国石化济南分公司第二套催化裂化液化气脱硫塔随着加工负荷的不断提高而出现的因筛孔堵塞导致塔内聚胺、液化气带胺以及液化气质量不合格等问题，2004年在对液化气脱硫单元进行扩能改造时，将该塔以液化气为连续相、胺液为分散相改为胺液为连续相、液化气为分散相，溢流管形式由升液管改为降液管等。改造后，液化气脱硫效果良好，有效地解决了装置产品质量不稳定、运行周期短的问题。     

MTBE替代新技术

甲基叔丁基醚 (MTBE)作为汽油辛烷值的改进剂已在美国部分地区受到禁用 ,并有大规模禁用的可能性。介绍了MTBE替代品生产技术及工业应用情况 ,分析了MTBE装置向异辛烷或乙基叔丁基醚 (ETBE)装置转型的发展趋势。     

选择性加氢技术生产超低硫催化汽油的方案比较

以某炼油厂拟新建0.5 Mt/a催化裂化汽油加氢装置为例,介绍采用选择性加氢脱硫技术满足生产质量分数小于10 μg/g超低硫汽油的一级加氢脱硫和两级加氢脱硫工艺方案,对比两种方案的工艺流程、操作条件、产品性质、装置能耗及设备投资.结果表明：两级加氢脱硫工艺方案反应缓和,化学氢耗低,年节省新氢约808 t,液体收率提高0.22单位,年增加效益约1 500×10^4 RMB￥,且RON损失低,可减少1单位,但由于多增加了一级加氢脱硫步骤,使工艺流程复杂,设备增多,增加设备投资约900×10^4 RMB￥,装置能耗增加约20.3％.综合比较后仍建议选用两级加氢脱硫方案.