沥青延度与流变特性关系研究分析(一)

通过对两种基质沥青进行不同温度及不同速率下的延度试验，找出它们的流变特性，并从微观上进行分析，最后与路用性能相联系，又通过TFOT试验找出流变特性对耐老化性之间的关系，最后得出，沥青的流变特性可通过延度试验来表征，它能够较好地反映沥青的路用性能。     

大粒径沥青混合料组成结构的研究

通过对大粒径沥青混合料 (LSAM)的结构特性、室内路用性能试验及试验路车辙实测结果分析 ,首次提出结构特性参数骨架接触度SSC和骨架稳定度S的概念 ,在此基础上 ,将LSAM的组成结构定量的划分为三种结构 :紧排骨架 -密实结构、松排骨架 -密实结构及悬浮 -密实结构。其中 ,松排骨架 -密实结构的LSAM综合使用性能最好、应用范围更广、适用性更强 ,因而具有较好的经济和社会效益     

影响粘附性的集料性质分析

研究了集料的碱值、ζ电位、拉径及集料表面改性对粘附性的影响。结果表明集料碱值及ζ电位值与粘附性有较好的相关关系，其值越大，粘附性越好；与大拉径集料不同，细集料(0．075～0．15mm)粘附性似乎取决于表面积的大小，而与集料化学组成关系不大；从水煮处理花岗岩能提高粘附性现象出发，研制出新改性剂。此改性剂处理集料表面能提高混合料水稳定性，配制的改性沥青能较大提高沥青混合料高温性能，且对低温性能影响不大。     

高模量沥青混合料路用性能试验研究

对硬沥青混合料、70#沥青混合料、SBS改性沥青混合料分别进行高温稳定性(为0.7 MPa下50 ℃、60 ℃、70℃3个温度状况下的车辙试验)、低温抗裂性(小梁低温弯曲试验)、水稳性(冻融劈裂试验、残留稳定度试验)、疲劳性能(APA疲劳试验)的全面对比试验.试验结果表明,高模量沥青混合料具有较好的抗车辙性能;在-5℃时极限荷载约14 000 N,表明了其仍然具有良好的低温抗裂性能;冻融劈裂试验表明,AC-20C(30#)沥青混合料具有高的冻融劈裂强度比,具有较好的水稳定性.     

沥青稳定碎石基层设计方法研究

对沥青稳定碎石基层所处的自然条件和行车条件及其性能要求进行了分析,并与沥青混凝土面层进行了对比.对于沥青稳定碎石来说,设计中考虑的主要因素是抵抗永久变形和抗疲劳能力,由于沥青稳定碎石基层的集料的最大尺寸和厚度均大于面层沥青混凝土,传统的马歇尔设计方法并不适合于设计沥青稳定碎石基层混合料.本文以能提高抗车辙和耐久性的贝雷法来设计矿料级配,以混合料的最大内粘聚力为主要指标来确定沥青稳定碎石混合料的最佳沥青用量.结果表明,用此方法设计的沥青稳定碎石混合料具有极大的抗永久变形和抗疲劳能力.     

无损检测技术在道路工程中的应用

阐述了探地雷达、激光检测、数字化图像识别以及瞬态瑞雷面波分析等无损检测技术在道路工程中的工作原理和技术特点;通过对这几种无损检测技术的应用分析,论述了每种检测技术在实际工程应用中存在的不足;针对每种检测技术提出了相关需要深入研究的问题;最后总结提出制定相应执行标准是十分必要的.     

基于凝胶渗透色谱法的改性沥青中SBS降解行为研究

为了探明改性沥青中SBS(苯乙烯-丁二烯嵌段聚合物)在施工及使用过程中的老化行为,通过对改性沥青在RTFOT、PAV老化前后的凝胶色谱分析研究了SBS的降解过程.结果表明:改性沥青经历RTFOT老化后有少量SBS交联结构发生降解,对沥青仍具有较好的改性效果:改性沥青经历PAV老化后SBS发生严重降解,平均分子质量显著下降,部分SBS丧失对沥青的改性效果:线性和星型2种类型SBS的老化程度不同;荧光显微观测试验结果与GPC分析结论一致,证明GPC分析方法能有效表征SBS的降解过程.     

基于小波变换的瞬态压应力信号分析

黄土振动压实的压应力信号是一个含噪的非平稳瞬态突变信号.为了分析信号的联合时频特性,提出基于小波变换去噪和奇异值检测的信号分析方法.利用多分辨小波分解,选择性的提取有用频段信号并抑制某些高频段噪声,可以有效实现信噪分离.利用小波变换奇异值分析方法,通过检测小波高频系数时序信号的2种模极大值,可以获得压应力开始出现时刻、抵达峰值时刻点,从而可计算出压应力从出现到抵达峰值的历经时间,这对于进一步研究压应力在土体中的分布和传播规律具有重要意义.     

沥青延度与流变特性关系研究分析(二)

将论文(一)中讨论的两种基质沥青进行改性,采用论文(一)的研究方式,分析改性沥青延度与流变特性的关系,为评价沥青路用性能提供依据,并用来指导沥青的改性.     

乳化沥青性状的几点认识

分析了乳化沥青结皮的原因，提出了防止结皮的措施；研究了我国乳化沥青残留物制作方法对残留物性能的影响．并与美国ASTM方法相比较，建议采用烘箱法制作乳化沥青残留物；通过三种试验方法，研究了乳化沥青粘附性的评价方法，提出1天水煮法评价乳化沥青粘附性更合理。