船舶齿形联轴器润滑脂的研制

主要介绍了船舶齿形联轴器润滑脂的研制过程,探讨了极压润滑剂的选择及复合配比,简要介绍了船舶齿形联轴器润滑脂的全尺寸台架试验.     

齿形联轴器润滑脂台架试验的研究

研究了一种评价齿形联轴器润滑脂性能的台架试验方法,该方法解决了评定齿形联轴器润滑脂性能的问题.     

轿车前舱结构性能综合优化

为了改进汽车碰撞安全等性能,对国内某轿车新产品前舱进行了优化分析。根据原有几何模型,建立了有限元分析模型并进行了静力、模态和100%RB碰撞分析;参考该车总布置和接头位置,建立了前舱结构的局部体单元模型并进行多工况拓扑优化;对原设计进行了静力、模态和等效静态100%RB碰撞综合工况结构尺寸优化;根据优化结果修改模型,并进行了校核计算。结果表明:经过优化,车身100%RB碰撞性能得到改善且前舱一阶弯曲模态、弯曲刚度、扭转刚度均提高近10%。     

轻载荷条件下润滑脂对轴承寿命影响因素探讨

不同稠化剂、不同基础油组成的润滑脂在轻载荷条件下的轴承寿命测试试验结果表明：轻载荷条件下润滑脂在滚动轴承中的最大使用寿命（简称润滑脂轴承寿命）与润滑脂的组成密切相关,润滑脂的抗氧化性能是影响润滑脂轴承寿命的最主要因素;抗氧剂的添加量与润滑脂轴承寿命呈线性关系,并随着抗氧剂添加量的增加润滑脂轴承寿命延长,但测试温度升高时由于氧化反应速率常数的增加使得润滑脂轴承寿命随抗氧剂添加量增加而增加的趋势下降。     

润滑脂流变性与轴承振动的关系

通过调整不同的基础油组成,制备了6种轴承润滑脂,测定了润滑脂流变参数及轴承振动值,研究了润滑脂的胶体结构、弹性模量、表观黏度、应变率随温度和剪切速率的变化特性,及其对轴承振动值的影响规律。结果表明,润滑脂的流变特性各因素对轴承振动值均有影响。润滑脂的弹性模量、应变率过大,不利于轴承振动值的降低;润滑脂表观黏度随温度和剪切速率变化的速率慢,润滑脂触变性好,抗剪切能力强,轴承振动值相对较低。     

舰船机电轴承润滑脂评定方法探析

本文介绍了俄罗斯、美国及我国舰船机电轴承用润滑脂采用的主要评定方法，着重介绍舰船机电轴承用润滑脂轴承模拟台架试验的发展现状，     

高温润滑脂的发展现状

随着现代机械设备向小型化、高速度、高负荷方向发展，对润滑脂的高温性能和抗氧化安定性提出了越来越高的要求。本文从润滑脂的基础油和稠化剂两方面介绍了高温润滑脂的发展现状，同时对高温润滑脂的前景作了展望。     

基于CPN的等级转换场景建模分析

针对正常情况下CTCS-2级列控系统和CTCS-3级列控系统之间的等级转换,探讨了一种基于有色Petri网模型的系统建模方法。模型中引入非周期消息模型,模拟在GSM-R网络中RBC（无线闭塞中心,Radio Block Centre）与车载设备之间消息的传送过程,并建立基于有色Petri网的等级转换控车场景模型,讨论在不同消息重发时间间隔、不同列车速度对等级转换场景完成成功率的影响。验证了该建模方法的有效性,说明了影响等级转换成功率的因素。     

国内磺酸钙润滑脂的现状

复合磺酸钙润滑脂被称为新一代高效润滑脂,是将牛顿体磺酸钙转变为具有触变性的非牛顿体磺酸钙制备的。在这个过程中,碳酸钙晶型的变化是获得高性能磺酸钙基润滑脂的关键。直接采用润滑油中使用的高碱值磺酸钙制备的磺酸钙润滑脂的抗水性和安定性较差,需要开发专用的磺酸钙以满足高质量润滑脂的需求。目前国内高碱性复合磺酸钙基润滑脂还缺乏统一的产品标准,质量和产量有待提升。综述了国内磺酸钙及磺酸钙润滑脂的现状。(图0表3参考文献10)     

润滑脂与轴承运转温度的相关性试验研究

试验分析了锂基润滑脂填充量、纤维结构和稠度对轴承运转温度的影响。结果表明,轴承运转温度与锂基润滑脂填充量、纤维结构和稠度密切相关,其受诸多因素的综合影响。