增强型催化裂解装置开工初期调整策略及效果

中海石油宁波大榭石化有限公司采用中国石化石油化工科学研究院开发的增强型催化裂解(DCC-plus)技术,新建1套2.2 Mt/a DCC-plus装置。针对开工初期,采用外购平衡剂开工,且原料油性质与设计原料存在差异,造成主要产品乙烯、丙烯收率与设计值相差较大的问题,在对影响乙烯、丙烯收率的主要因素进行分析的基础上,通过采取优化原料配比、工艺操作参数、催化剂配方等措施,使乙烯、丙烯收率分别达到了4.53%、19.52%,达到了设计值。由于DCC-plus装置的高乙烯收率,后续乙苯-苯乙烯等化工装置达到了满负荷操作,DCC-plus装置运行平稳。     

液化气脱硫醇尾气引入催化再生器燃烧的治理措施

中海石油宁波大榭石化有限公司2.2 Mt/a深度催化裂解(DCC)联合装置配套120 t/h液化气脱硫醇装置,针对液化气脱硫醇碱液再生尾气中含有氧气、烃类和二硫化物,导致环境污染、设备腐蚀和堵塞、安全隐患等生产难题,该公司将脱硫醇尾气引入DCC装置,采取催化再生器燃烧的治理措施.结果表明:在高温富氧的条件下使脱硫醇尾气...     

D CC装置脱丙烷塔塔底重沸器结焦原因及对策

针对某公司催化裂解(DCC-plus)装置气体分离单元脱丙烷塔塔底重沸器结焦,严重影响装置长周期运行的难题,综合分析指出催化裂解液化气丁二烯含量偏高,重沸器热源温度高、携带碱液及含氧气等杂质是产生丁二烯结焦、结垢的主要原因,提出了可以采取优化分离流程、改变重沸器热源、减少氧气等杂质带入、加强系统脱水、设备除锈钝化、加注...     

增产丙烯工艺的方案对比

通过HCC、DCC、TMP、CPP四种增产丙烯工艺的方案对比,阐明了各种工艺的优缺点及原料的适应性。指出通过FCC家族工艺增产丙烯将成为石化企业新的效益增长点。     

碳纤维加固法在桥墩加固工程中的应用技术

在混凝土加固工程通常采用钢板粘接加固法和碳纤维粘接加固法。钢板加固法目前用的较多,设计理论和施工技术较为成熟;碳纤维布加固法是近年来发展较快的加固方法,以强度高、质量轻、耐腐蚀、施工简单等特点备受关注。本文以日本首都高速道路公司承担的首都高速3号线高架桥桥墩抗震加固工程为例,讨论碳纤维在混凝土加固工程中的实用技术。     

胺液脱硫系统顽固性发泡的原因及对策

为解决中国海油宁波大榭石化有限公司胺液脱硫系统存在顽固性发泡问题,对发泡原因进行了分析,并提出了相应的对策。结果表明：胺液中的大分子烃类和组成复杂的聚合物成分经长时间积累是形成顽固性发泡体系的主要原因;催化裂解干气和气柜气携带的柴油组分是大分子烃类的主要来源,来自上游催化裂解装置液化气中的1,3-丁二烯是聚合物主要来源。采用河北精致科技有限公司开发的减压蒸馏工艺,实现了胺液在线净化处理,净化后胺液的发泡高度不高于4 cm,消泡时间不长于5 s,油质量浓度不大于100 mg/L,胺液清澈透明,可将甲基叔丁基醚含硫量降至45μg/g以下。     

催化裂解（DCC）装置直接生产混合C5烯烃的工业实践

某公司针对催化裂解（DCC）装置开工初期C₅产品质量不合格、产量低的难题,通过改造轻重汽油分离塔C₅产品抽出位置,优化调整操作参数等一系列措施,使C₅产品纯度（w）由78.4%提高到93.64%,产量由1.5 t/h提高到12 t/h,不仅实现了产品质量合格和增产的目的,同时保证了下游石脑油加氢装置的平稳运行,开创了DCC装置直接生产混合C₅烯烃产品的先例,实现了 4 000 万元/a以上的经济效益。     

CGP-1催化剂的工业应用

介绍了CGP-1催化剂在重油催化裂化装置上的工业应用,结果表明,CGP-1催化剂能明显提高装置总液体收率,降低汽油烯烃含量,增加丙烯产量,实现装置效益最大化.     

2.2 Mt/a增强型催化裂解装置运行情况分析

中海石油宁波大榭石化有限公司采用中国石化石油化工科学研究院开发的增强型催化裂解(DCC-plus)专利技术建设了一套2.2 Mt/a的催化裂解装置。该装置以常压渣油和加氢裂化尾油为原料,以乙烯、丙烯等低碳烯烃为主要目标产物,副产富含轻芳烃的裂解石脑油。自开工以来装置运行平稳,专用催化剂具有较高的低碳烯烃产率、较好的抗金属污染性能以及优良的水热活性稳定性和流化输送性能,且随着系统中专用催化剂比例的增加,乙烯和丙烯的收率稳步提高,最高分别达到4.56%和20.08%,均超过了设计值。在装置运行过程中,通过调整操作参数能够有效提高乙烯和丙烯收率。     

提高RFCCU柴汽比的措施

针对40万t／a重油催化裂化装置存在的问题,通过优化操作条件、改变柴油的切割点、选择适当的催化剂等措施,使柴汽比提高了0.10～0.20,液体总收率由改造前的82.71％提高到84.94％,取得了可观的经济效益。