日本统一规划新型空气喷气发动机预研工作

为了加强空气喷气发动机的预研工作 ,日本注意发挥研究机构及相关大学的作用 ,在对各研究机构及相关大学实际能力及现状调查的基础上 ,确定目标、方向 ,进行统筹规划 ,力求把预研工作开展起来。1　概况空气喷气发动机又叫吸气式发动机 ,采用喷气推进技术作为航天运输及军用飞行器的动力装置 ,在 2 1世纪将有新的发展 ,世界各国都非常重视预研工作 ,尤其新概念的空气喷气发动机的出现 ,引起世界上众多先进国家的高度重视。日本把发展宇宙运输系统划分为二个部分 ,第一部分是发展搭载式高速航空机 ,第二部分发展宇航机的带翼航天器 ,其中宇航…     

双组分高固体丙烯酸聚氨酯涂料的研究

介绍了改性高固体分羟基丙烯酸树脂的合成工艺，通过对引发剂、链转移剂、反应温度及叔碳酸缩水时油酯等因素的讨论，合成了新型的羟基丙烯酸树脂。以其为基料配制了丙烯酸聚氨酯涂料，并讨论了该磁漆的配方设计和各项性能。     

现浇混凝土空心楼盖施工技术

根据工程实例,通过采用抗浮锚钉、专用垫块、大流动混凝土等实用技术来消除现浇混凝土空心板内模壳的上浮和位移、模壳之间混凝土肋宽度、平整度不均衡、板底孔洞等质量缺陷,以保证现浇混凝土空心板的施工质量。     

利用等离子体电磁流体的高效能量转换技术

以电磁流体动力发电将热能、动能转换为电能为例,综述了电磁流体动力发电系统的工作原理及各国的研究开发现状,最后介绍了国外的最新研究动向。     

两相体系内PNP/Cr(Ⅲ)/MAO催化乙烯齐聚

通过1-n-丁基-3-甲基咪唑六氟磷酸盐离子液体([BMIM][PF6])/环己烷构建了液/液两相体系。研究了两相体系内反应温度、Al/Cr摩尔比、离子液体浓度等因素对异丙基双膦胺配体(PNP)/Cr(Ⅲ)/甲基铝氧烷(MAO)催化乙烯齐聚性能的影响。研究结果表明:与均相催化体系相比,两相体系内PNP/Cr(Ⅲ)/MAO催化乙烯由四聚变为三聚,61-C=的选择性最高达到97.40%。齐聚产物存在于有机溶剂相,催化剂溶解在离子液体相,便于产物与催化剂的分离及催化剂的循环使用。     

隐身飞机雷达波吸收材料的应用技术问题与解决措施

以美国B-2隐身战略轰炸机和F-22隐身战斗机为例,归纳了雷达波吸收材料(RAM)的使用情况和优缺点,并对其应用技术问题进行了总结,最后分析了RAM的发展趋势.     

电磁流体力学技术在航空航天领域的应用

近年来, 越来越多的研究人员将目光投向电磁流体力学(MHD)技术在冲压/超燃冲压发动机推进的高超声速飞行器上的应用研究. 介绍了主动控制再入大气层时的气动加热和飞行性能的MHD流量控制方法的原理, 并给出了数值分析和以超燃冲压发动机驱动MHD发电系统试验验证装置为对象进行的数值分析.     

超燃冲压发动机在RJTF试验的推力性能真实程度

在Ma=4到Ma=8状态下。试验值与理论值相比较,证实超燃冲压发动机推力变化特性(用推力性能符合度或符合系数来定义)。带斜面发动机Ma=8试验中产生215N推力,比较试验值与理论值,可确认推力符合度为51％。厚支板发动机,排除附面层,试验给出净推力为560N,其推力性能符合度为92％,净推力符合度为45％。发动机燃烧引起的流动分离(称为发动机不起动)限制了推力。在Ma=6和Ma=4试验状态中,通过附面层控制,可以改善起动特性。带有薄支板的发动机,在Ma=6试验中,通过附面层溢流可以增加一倍的推力,最大推力从1620N提高到2460N。在H2化学恰当比状态下,推力性能符合度改进值为60％。在Ma=4状态下,通过溢流和两级喷H2,净推力增加三倍。因此,推力性能符合度从32％增加到55％。要着重于研究改善所需的净推力特性。     

利用数值分析对有排气喷管脉冲爆震发动机的推力性能评价

脉冲爆震发动机是利用激波加热引起燃烧,间歇产生超声速自由振荡爆震取得推力的发动机.其结构简单、热效率高,作为超声速飞机和下一代空天运载器的动力装置正引起世界关注.对使用氢氧化学反应模型的二维及轴对称脉冲爆震发动机进行了数值分析,评价了其推力性能.     

VaRTM复合材料飞机主翼的开发、制造及结构设计

为减轻飞机结构质量、降低制造成本,日本宇宙航空研究开发机构从真空树脂浸渍成型法(VaRTM)成型复合材料结构着眼,制定了低成本复合材料主翼结构研究开发计划。介绍了该研究开发计划中低成本复合材料的开发、制造及结构设计。