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全员生产维护(TPM)是以设备管理为切入点,通过所有员工积极参与的自主保全活动与点点滴滴不断改善的过程,为企业构筑防患于未然的机制,它降低生产成本,提高生产效率,改善企业经营管理,增强企业竞争力起着重要作用。 相似文献
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蜂窝车联网(C-V2X)与车载自组织网络(VANET)的异构融合能够有效提高网络容量.然而,不同网络在非授权频段上共存而引起的信道冲突会导致系统吞吐量降低和用户接入时延增大,无法满足车联网用户对服务质量(QoS)的需求.针对该问题,该文提出一种基于用户个性化QoS需求的时频资源分配方法.首先,分别对C-V2X 和 VANET 的吞吐量和时延进行建模分析,刻画用户数据传输时间配置与吞吐量和时延的数学关系;然后,基于上述模型构建吞吐量-时延联合优化函数,根据用户的个性化QoS需求实现异构网络中吞吐量和时延的优化;最后,提出一种基于改进多目标粒子群优化的时延-吞吐量联合优化算法(DT-JOA)进行求解.仿真结果表明,该文所提网络资源分配算法可以有效地保证用户的个性化QoS需求,提升异构网络综合性能. 相似文献
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多年来,TDM难以综合宽带业务和窄带业务,而不能成为下一代网络的核心技术,电信产业已全面停止对TDM产品的研发即是有力的佐证。而ATM缺乏业务并具有太高的技术复杂性,这基本上决定了ATM不会成为下一代网络技术。 相似文献
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1背景目前,对于电信业务网的承载,多数运营商主要采用IP专网的方式,如专门的VoIP网和专门的视频会议网,其主要思路是将IP专网直接架构在SDH或ATM网上。这种方式不但增加了运维成本,而且也不利于新业务的推出。另一种常用的方式就是增强IP层下SDH和ATM网的传送能力,即“过带宽解决方式”。这种方式也是以牺牲运营商的巨大投资成本为代价的。为此,电信运营商一直致力于采用基于Inter鄄net的IP网技术作为下一代网络技术的统一平台。但是,随着时间的推移,人们设想的基于IP和MPLS的多业务网并未真正实施,QoS和流量管理尚未得到很好… 相似文献
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蜂窝车联网(C-V2X)与车载自组织网络(VANET)的异构融合能够有效提高网络容量。然而,不同网络在非授权频段上共存而引起的信道冲突会导致系统吞吐量降低和用户接入时延增大,无法满足车联网用户对服务质量(QoS)的需求。针对该问题,该文提出一种基于用户个性化QoS需求的时频资源分配方法。首先,分别对C-V2X 和 VANET 的吞吐量和时延进行建模分析,刻画用户数据传输时间配置与吞吐量和时延的数学关系;然后,基于上述模型构建吞吐量-时延联合优化函数,根据用户的个性化QoS需求实现异构网络中吞吐量和时延的优化;最后,提出一种基于改进多目标粒子群优化的时延-吞吐量联合优化算法(DT-JOA)进行求解。仿真结果表明,该文所提网络资源分配算法可以有效地保证用户的个性化QoS需求,提升异构网络综合性能。 相似文献
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