不同生长阶段的生态养殖台湾鳗鳅的营养特性研究

为给台湾鳗鳅的加工与综合利用提供营养学基础数据和理论支持,对生态养殖条件下不同质量[3种体质量依次为(28.67±1.56)、(43.34±2.26)g和(59.47±4.77)g]的台湾鳗鳅的肌肉和皮的营养成分进行系统研究。结果显示,中等规格的鳗鳅肌肉占体重比例最高。在肌肉中,谷氨酸(glutamic acid,Glu)、天冬氨酸(asparagic acid,Asp)和赖氨酸(lysine,Lys)含量分列前三位,第一限制性氨基酸为缬氨酸(valine,Val),多不饱和脂肪酸中亚麻酸、花生四烯酸饱和DHA含量分列前三位,K、Ca和Na含量分列必需矿质元素前三位,分别为2 699.12、1 444.65、446.32 mg/kg。随规格的增大,肌肉中水分含量下降,蛋白质、灰分和胶原蛋白含量均先升后降,并在中等规格的鳗鳅肌肉中分别为17.34%、1.28%、5.95 mg/g;脂肪含量呈升高趋势;氨基酸(amino acid,AA)、必需氨基酸(essential amino acid,EAA)和必需氨基酸/氨基酸(EAA/AA)均先升后降,中等规格的鳗鳅中分别为40.88、91.56 mg/g、0.45,均达到优质蛋白质标准;单不饱和脂肪酸和多不饱和脂肪酸之比均先升后降。鱼皮中的甘氨酸(glycine,Gly)、Glu和丙氨酸(alanine,Ala)含量分列前三位,AA、EAA、EAA/AA和必需氨基酸/非必需氨基酸(EAA/NEAA)均低于肌肉中,其随规格的变化趋势与肌肉相似,第一限制性氨基酸为苏氨酸(threonine,Thr);中等规格的鳗鳅肌肉和皮中必需氨基酸指数(essential amino acid index,EAAI)数值均高于97。肌肉中饱和脂肪酸和单不饱和脂肪酸含量低于皮中,而多不饱和脂肪酸含量高于皮中。皮中多不饱和脂肪酸中亚麻酸、DHA和亚油酸分列前三位;含量最高的矿质元素分别是Ca、K和Na;矿质元素含量高于肌肉中。在3种规格鳗鳅的肌肉和皮中,重金属Cr、Pb和Cd含量均在国家标准范围内。因此,中等规格的台湾鳗鳅的肌肉营养品质最佳,皮中的胶原蛋白和钙是有开发前景的两个靶标。     

原油中转装置CTV 船体建造精度控制技术研究

船体建造精度控制技术对船舶的整个建造质量至关重要，尤其是CTV 这种功能特殊、结构形式复杂、设备布置紧凑的原油中转装置，良好的建造精度控制有利于其大功率动力定位油轮。结合船厂的建造业务流程，综合考虑船厂场地、设备、人员配置等限制条件，制定贯穿CTV 船体建造全流程的精度控制方案，能有效提高CTV 现场船体建造的精度。     

海洋环境中新型雌激素污染特征研究进展

环境雌激素作为一类新型有机污染物进入机体后,可通过模拟、增强或拮抗激素作用扰乱激素平衡,干扰机体正常内分泌系统功能,对人类和野生动物及其后代产生潜在威胁。雌激素类物质由工业生产及人类活动释放进入环境后,通过河流、湖泊的传输以及大气沉降等方式最终进入海洋环境,其对海洋生态环境以及最终对人类造成的潜在威胁都不容小觑。对环境雌激素的发现历史和主要类型,以及近年来海洋环境中雌激素类污染物的主要检测方法、分布特点及其在不同环境介质中的转化规律进行了综述,并着重对已报道的酚类化合物(双酚A和壬基酚)和有机磷阻燃剂这两类新型雌激素污染物在海洋环境中的分布特征进行了详细梳理。随着国际上对海洋环境中雌激素污染物研究的逐渐增多,相对而言我国开展的相关研究还十分不足,无论在区域研究范畴范围还是赋存介质的类型都相对有限。因此,系统地分析海洋环境中雌激素污染物的来源、分布、迁移转化特征,对于今后制定海洋环境雌激素类污染物的防控对策、保护海洋生物资源以及保持海洋生态环境可持续健康发展都具有重要的意义。     

原油转驳船吊装工艺研究

为了提高船坞利用率，优化船坞船舶建造模式，针对原油转驳船特定模块吊装特点，设计了原油转驳船全回转伸缩推高胎位安装方法和生活区吊杠吊装工装，并形成了新的整体吊装工艺方法。工程实例说明，应用该方法缩短了船舶建造坞期，降低了原油转驳船的建造成本，填补了相关领域的技术空白，为后续相关船型的吊装积累了宝贵经验。     

嘧菌酯和戊唑醇在水稻上的残留行为及膳食安全风险评估

[目的]为评价嘧菌酯和戊唑醇在水稻中的残留消解行为和产生的膳食摄入风险。[方法]采用高效液相色谱-串联质谱仪联用(HPLC-MS/MS)同时检测嘧菌酯和戊唑醇在水稻糙米、稻壳和植株中残留的分析方法。样品经乙腈提取、PSA分散固相萃取净化,高效液相色谱-串联质谱仪联用检测,外标法定量。[结果]嘧菌酯和戊唑醇在糙米、稻壳和植株中的定量限(LOQ)均为0.05 mg/kg。在0.05～5.00 mg/kg添加水平下,嘧菌酯和戊唑醇的平均回收率在70%～110%之间,相对标准偏差(RSD)在5%～15%之间。嘧菌酯在稻壳中的消解符合一级动力学方程,半衰期为3.45～5.92 d,戊唑醇在稻壳中的消解符合一级动力学方程,半衰期为7.37～11.0 d,距末次施药后21 d嘧菌酯和戊唑醇在糙米中的最高残留量分别为0.05、0.1668 mg/kg,低于我国《食品农药最大残留限量》(GB 2763—2016)中规定的糙米中嘧菌酯和戊唑醇最大残留限量值(均为0.5 mg/kg)。[结论]水稻中的嘧菌酯和戊唑醇含量对一般人群健康不会产生不可接受的风险。     

原油转驳船船体分段与总段吊装吊耳设计及搭载方案研究

原油转驳船是一种技术密集型船舶,具有更高的建造要求。为提高船舶分段和总段吊装安全性以及搭载的高效性,结合原油转驳船的船型特点及船厂的设备、工艺水平,对CTV 船体分段和总段的吊装吊耳设计进行研究,并在此基础上制定了CTV 分段和总段的搭载计划,以实现缩短船台周期,降低企业建造成本的目标。     

多浮体原油转驳系统在南海海域卸载作业过程中的稳定性分析

分析由3艘船[原油转驳船（Crude Transfer Vessel，CTV）、常规油船和拖船）]组成的多浮体原油转驳系统在卸载作业过程中的稳定性。根据船舶定位和拖曳模式，考虑多浮体系统所受的复杂环境载荷（包括风载荷、海流载荷和波浪载荷），研究原油卸载过程中多浮体系统在不同环境条件下保持准静态平衡的可能位置，得出保持准静态平衡时CTV推进器所需的最小推进力。结果表明，对于特定的风、流和波浪载荷方向，3艘船之间的夹角必须位于一定的范围内才能保持多浮体系统的平衡。     

0Cr12Mn5Ni4Mo3Al冷轧钢带力学性能不合格原因分析

采用金相显微镜、显微维氏硬度计、扫描电子显微镜、能谱仪、X射线衍射仪等检测分析设备，对0Cr12Mn5Ni4Mo3Al冷轧钢带力学性能不合格的原因进行分析。结果表明：在固溶过程中，氨气高温分解后形成的活性氮原子渗入0Cr12Mn5Ni4Mo3Al冷轧钢带表层，降低了0Cr12Mn5Ni4Mo3Al钢的马氏体转变温度，导致钢带表层的奥氏体无法转变为马氏体，大幅降低钢带的力学性能。