高山复杂地区工程地质选线

拟建的中巴铁路位于世界著名的喀喇昆仑山脉、喜马拉雅山脉、兴都库什山脉交汇处,通过帕米尔高原东南部,山高谷深,地形复杂,自然条件恶劣,工程地质复杂,不良地质分布多、范围广。为了使铁路方案安全、可靠,对铁路走向方案、越岭方案进行全方位论证,逐一比选,提出推荐意见。     

几内亚重载铁路曲线设计

重载铁路曲线设计是重载铁路设计的基础,是重载铁路的主要技术标准之一;其取值大小对重载铁路的工程投资、行车速度、行车安全、运营维护关系十分重大,几内亚重载铁路曲线设计借鉴了我国大秦重载铁路、澳大利亚重载铁路和其它国家重载铁路设计的先进经验;文章从工程投资、行车速度、行车安全、运营维护等方面进行了全面分析,从而确定了几内亚重载铁路曲线设计原则和设计方法。     

S20A钢弹壳断裂失效分析

在靶试过程中,某批S20A合金结构钢弹壳在靶试过程中发生横断失效,通过化学成分分析、宏观分析、硬度测试、金相检验以及扫描电镜分析等方法,对该弹壳的断裂原因进行了分析。结果表明:在靶试过程中,弹壳局部受热发生再结晶,使该区域硬度降低,同时受到高速剪切力从而导致弹壳在该区域断裂。     

浅谈重载铁路技术

简述了重载铁路的定义、标准和重载铁路的运输组织模式;重点介绍了重载铁路在机车、车辆、运营养护维修技术;总结了我国重载运输在运输组织、技术装备、运营效果等方面取得的成就;介绍了我国重载铁路技术与其它国家在重载铁路技术上的差异.     

电极激励超声谐振谱压电材料定征技术

超声谐振谱（RUS）是一种压电材料单样品定征技术,避免了多样品造成的结果不自洽问题。现有的谐振谱激励方法常使用超声换能器定点激励 拾取,需要有复杂的测试装置。该文提出了一种电极激励 拾取法来获取压电谐振器的超声谐振谱,该方法测试装置简单,同时还可获得模态振型的对称特性,避免了反演过程中峰丢〖JP2〗失和错峰拟合。基于现场可编程门阵列(FPGA)技术搭建了压电谐振器分组扫频激励电路,通过电荷放大器拾取谐振峰。结果表明,通过Levenberg Marquardt算法可完成测试频谱和计算频谱的匹配,成功获得了优化后压电材料参数。     

压电谐振器数字化闭环驱动电路

为使微机电系统(MEMS)压电谐振器工作在谐振频率点并使其输出信号幅值稳定,该文采用基于现场可编程门阵列(FPGA)数字化的双闭环控制算法来实现共振频率跟踪和稳幅激励,数字化双闭环控制算法包含锁相闭环算法和稳幅闭环算法;采用模数转换器(ADC)对压电谐振器输出信号采样,使用两路正交信号对被采样信号的相位和幅值解调;采用数字锁相环技术实现了压电谐振器谐振频率的跟踪激励。为减小压电谐振器在谐振处输出信号幅值的波动,采用数字稳幅技术实现了压电谐振器输出信号幅值的稳定控制。实验结果表明,电路能将驱动信号和输出信号相位差锁定在93.89°~95.95°,输出信号的幅值稳定在496~504 mV,达到了很好的谐振频率跟踪和稳幅效果。     

方体压电谐振器共振频率电调谐技术

受环境因素的影响,压电谐振器的共振频率会发生漂移.调谐技术因采用特定的手段主动调节共振频率而得到广泛应用,但传统附加质量块、激光烧蚀等机械调谐技术费时费力,灵活性不好.针对方体压电谐振器该文提出了一种激励信号幅值调谐和直流调谐的电调谐方法,可精密调节谐振器的共振频率.设计了一种基于ZYNQ系列主控芯片的数字化测控电路,...