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1.
定向凝固技术及定向凝固高温合金   总被引:1,自引:0,他引:1  
定向凝固(Directional Solidification)又称定向结晶,是金属或合金由液态转变成固态时,晶粒按控制的方向生长的一种工艺。对于一个具体铸件(如涡轮叶片)而言,定向与非定向的区别在于前者是由许多平行排列的柱状晶构成,而后者是由无数等轴晶构成的(图1)。因此,定向材料的晶界基本上被控制成与铸件应力轴相平行,而非定向却是不规则  相似文献   
2.
抗燃气腐蚀合金通过定向凝固提高高温强度具有重要的意义。本研究基于不同固溶和时效处理试验发现,固溶温度选择1180~1200℃、时效温度选择1070~1090℃。可获得最佳组织状态,初生γ′溶解充分、二次γ′析出最细小、间距最短、γ-γ′基本消除,可获得最高的持久性能数值。DZ-80合金的中温持久寿命比Rene′80合金提高1倍,高温持久寿命提高1/3。  相似文献   
3.
对一种Ni-Cr-Co抗燃气腐蚀高温合金的γ'相进行了研究。并对γ'相的成分、数量、形貌及尺寸分别作了测定和分析  相似文献   
4.
发展定向凝固合金的意义近代高温合金的发展,几乎都与航空发动机的发展相连系,互相依赖又互相促进。航空发动机有两项最基本的指标,即推力和油耗。要提高这两项指标,需要提高涡轮的进气温度和叶片对进气的推力,这就意味着发动机中的导向叶片和工作叶片要承受更高  相似文献   
5.
新研制的抗燃气腐蚀长寿命定向凝固合金的机械性能与René80、IN-378(M38)、DS-René80等合金进行了比较。从成分、γ'相、碳化物、硼化物、晶粒结构、偏析及缺陷等方面阐述了显微组织对机械性能的影响。  相似文献   
6.
采用物理化学相分析方法,对一种新研制的抗燃气腐蚀长寿定向凝固合金的相作了定性和定量分析。结合相计算对γ′相的定量结果作了说明。  相似文献   
7.
定向凝固高温合金的研究在我国已有十多年的历史,七十年代末期,该项技术在航空发动机上经受了考验。随着发动机涡轮前温度日益提高,已经广泛地采用冷却技术,为此,定向凝固高温材料使用的主要对象是复杂的空心叶片。薄壁空心定向涡轮叶片就是其中一例。 1981年DZ3合金浇注零件时,在薄壁处沿晶出现严重裂纹,研究和改进材料的可铸性成了当务之急。因此,研究裂纹的性质、形成以及影响因素,从而寻求克服的途径,成了定向材料急待解决的问题。国外用添加铪(Hf)来改善合金的可铸性,但随之带来合金成本的增加。为此,研究和发展无铪定向凝固高温合金是颇有意义和引人注目的新途径,本文是这方  相似文献   
8.
用电子探针研究了定向凝固高温合金的显微偏析,对比了不同凝固高度上枝干和枝晶间偏析的程度,实际测定的DZ-3合金中各元素的分配系数K值与Ni-x二元系中的分配系数较为接近。详细分析了一个典型树枝晶中各元素自一次轴至树枝尖乃至晶间的变化规律,理论计算与实测值比较一致。显微偏析程度对定向凝固高温合金的横向性能有直接影响。  相似文献   
9.
为了探讨高温合金D SRene80在第二阶段蠕变过程中的蠕变机理,利用弱束技术对其位错亚结构进行了分析。把蠕变至第二阶段的试样经切割、研磨后、用双喷抛光法制成电镜观察用薄膜,电解液为5%过氯酸冰醋酸溶液,电压为100V,温度约30℃,制成的薄膜用JEM—100C(X)透射电镜进行观察,工作电压为100kV。用  相似文献   
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