疏水改性聚丙烯酸乙二醇/水溶液的流变特性

通过沉淀聚合制备了疏水改性聚丙烯酸(HMPA),采用粘度法和流变学法研究了HMPA乙二醇/水溶液的疏水缔合行为和流变特性。研究表明:混合溶剂中乙二醇比例的变化明显影响HMPA溶液的流变行为。HMPA在乙二醇/水溶液中具有典型的剪切变稀行为。乙二醇在混合溶剂中比例的增加,HMPA的缔合行为受到抑制。表面活性剂分子TX-10与HMPA疏水侧链相互作用,在低浓度下促进网络结构的构建,增加体系粘度;在高浓度下诱导疏水基团解缔合。温度降低,HMPA乙二醇/水溶液中仍保持有效的网络结构。     

PAC/PI/PAM去除飞机除冰废水中增稠剂的研究

以聚合氯化铝(PAC)与阳离子有机絮凝剂(PI)作为复配絮凝剂,PAM作为助凝剂对去除飞机除冰废水中增稠剂进行了研究。实验表明:在絮凝剂投加质量浓度为1.50 g/L,PAM投加质量浓度为0.1 g/L条件下,废水中增稠剂的去除率达到98.9%,浊度去除率达97.7%,余浊为6.2 NTU。PAC与PI间具有协效作用,其最佳复配质量比为5:1,PAM的加入能够降低絮体沉降时间。在此基础上,对相关絮凝机理进行了初步探讨。     

电渗析对飞机除冰废水脱盐性能的研究

通过电渗析对飞机除冰废水的脱盐性能进行了初步研究,采用电导率来表征废水的脱盐率,并考察了其影响因素。结果表明,电渗析对废水的脱盐率不低于90%,乙二醇收率约为99%。操作电压对脱盐时间影响明显,适宜电压为12~14 V,废水中的乙二醇浓度越高,废水的脱盐时间越长,而脱盐时间越长,脱盐过程中乙二醇的损失越大。     

飞机蒙皮材料在醋酸钾型除冰液中腐蚀行为研究

目的 评价醋酸钾型除冰液能否用于飞机除冰以及对飞机蒙皮材料腐蚀性的影响。方法 采用AutoLab电化学工作站对飞机蒙皮材料在不同浓度缓蚀剂、无缓蚀剂醋酸钾型除冰液中的干湿交替腐蚀电化学行为进行分析,通过扫描电镜观察其腐蚀前后表面形貌及涂层/基体金属界面形貌。结果 无缺陷飞机蒙皮涂层在除冰液中的阻抗模值高达2.78×1010 Ω?cm2,而缺陷涂层的阻抗模值只有1.72×107 Ω?cm2,说明缺陷破坏了涂层的完整性,降低了涂层的阻抗模值,明显加速了飞机蒙皮材料的腐蚀。带缺陷飞机蒙皮试样经除冰液腐蚀不同周期后的低频区Rct存在较大变化,试样在高浓度无缓蚀剂除冰液中的Rct始终低于在低浓度溶液中的Rct;试验初期,试样在高浓度除冰液中的Rct较大,说明此时缓蚀剂浓度较高,缓蚀作用明显;但随着腐蚀周期的延长,Rct逐渐减小,说明缓蚀剂逐渐失效,高浓度除冰液的腐蚀性逐渐增强并高于低浓度除冰液。腐蚀实验后,飞机蒙皮涂层表面和涂层/基体金属界面处存在一定的腐蚀产物;人造缺陷破坏了涂层的完整性,降低了涂层的结合力,甚至产生局部剥离,造成除冰液浸入,在划痕处发生了较严重的膜下腐蚀。结论 醋酸钾型除冰液对飞机蒙皮材料存在一定的腐蚀性,尤其是当涂层存在缺陷时,腐蚀较为严重。     

果汁废水处理研究进展

果汁废水产量巨大,对环境的污染日趋加重。文章概述了果汁废水的来源及特点,介绍了果汁废水的处理工艺及国内外处理的研究进展,为废水处理工作者提供借鉴。     

疏水缔合聚合物剪切流变行为的研究及进展

疏水缔合聚合物在溶液中形成瞬时和可逆的网络结构,在不同剪切作用和历程下表现出不同的响应和流变行为。结合疏水结构、表面活性剂和电解质等因素,综述了疏水缔合聚合物溶液的剪切流变行为、机理和模型研究及进展。     

表面活性剂溶液润湿行为研究进展

润湿是指溶液在固体表面的铺展过程。本文主要从溶液铺展能力、表面活性剂吸附和固体表面性质等三个方面综述了表面活性剂溶液在固体表面的润湿行为及其研究和进展。     

疏水改性高分子溶液性能的研究及进展

疏水改性水溶性高分子溶液性能和流变特性的研究对于疏水改性高分子的结构设计、表征以及溶液性能探索和应用具有重要意义.从浓度、疏水结构、电解质、表面活性剂、剪切和温度等方面综述了疏水改性高分子溶液性能的研究及进展.     

重载交通对沥青路面使用寿命的影响分析

采用弹性层状体系理论,按现行公路沥青路面设计规范方法和Shell计算程序分别计算路面结构的路表弯沉、层底拉应力,并计算路面结构使用寿命,分析路面结构在极限荷载作用下的力学响应以及极限荷载对疲劳寿命的影响。     

工业印染废水处理技术综述

工业印染废水产量巨大,对环境造成了严重的影响。文章概述了工业印染废水的处理技术,主要包括物理法中的吸附和絮凝方法,化学法中的氧化、离子交换和电化学法,生物法中的好氧和厌氧及两种方法相结合的方法,为环保工作者提供印染废水处理方法的参考。