钛及钛合金批量化着色工艺及设备参数研究

着色电源稳压精度的高低直接影响着色膜的质量,批量化生产对着色电源的稳压精度要求更高.分析了钛及钛合金阳极氧化着色机理及色膜厚度与氧化着色电源之间的关系,得出了保证成批量着色颜色一致性的工艺方法及电流设计参数,为钛及钛合金着色的应用提供了一种可用的方法.     

道路减速带形状对车辆平顺性影响的研究

针对汽车高速或低速通过传统减速带时振动差别不大,导致速度控制效果不明显的缺点,提出了以改变减速带截面形状来改善汽车振动的方法。在试验车通过不同尺寸形状道路减速带的试验基础上,分析车辆通过道路减速带时产生的振动现象以及对驾驶员乘坐舒适性和车辆行驶安全性产生的影响,提出道路减速带较宽时较为合适的道路减速带截面形状为圆弧切抛物线形。     

数控变极性等离子弧焊中心的研究设计

本文结合焊接技术的特点和社会经济发展的要求,研究设计的数控变极性等离子弧焊中心采用了DSP控制技术,通过编程,实现焊接过程的数字化控制,配以焊缝的自动跟踪,达到各轴各参数相互间的有机联动,实现整个系统的自动化,完成不同形状大小焊缝的成形控制.     

蓄电池组智能均充装置的设计

针对蓄电池单体间不均衡性的问题,设计了蓄电池组分只同时均充装置,此充电管理模式既能保证蓄电池单体都能充满,同时又可以防止蓄电池单体发生过充、欠充或过放电现象,有助于降低单只电池的损坏率和提高整组电池的使用效率。     

非正弦磁场测量系统的原理与设计

由于商用型高新计测量时是将信号默认为正弦波信号来处理的,当测量信号是尖脉冲、间隙梯形波等信号源时,测得的磁场值将会严重失真,造成测量数据不准确.以89S52单片机作为控制核心,以霍尔器件A1323作为磁场传感器,利用真有效值转换器AD637将非正弦波电压信号转换成正弦波电压信号,通过模-数转换器ADC0809,利用单片机将测得的电压值转换成磁场强度的数值,并将霍尔探头定标后把测得的磁场强度值显示在液晶LCD1602上,经过验证及实际使用效果良好.     

基于蓄电池分只均充的小型高效风光互补电源的研究设计

运用风光发电的基本原理和蓄电池分只均充的基本思想,研究设计了一种基于蓄电池分只均充模式的小型高效风光互补电源,介绍了能量产生和存储部件的选型原则。电源系统采用先升压、稳压,后控制充电的控制方案,介绍了控制器的设计及控制方式。     

基于反求工程的贵州少数民族建筑文化遗产保护

利用反求工程采用三维激光影像扫描和数字近景摄影测量相结合技术,反求工程软件,快速成型机等设备对贵州少数民族建筑文化遗产进行保护,可促进贵州建筑保护技术及旅游产业的发展。     

基于PLC的无机膜工业除尘器控制系统设计

本文根据无机膜工业除尘器的工作原理和控制要求,针对传统继电器控制系统的不足,设计了PLC新型控制系统。该系统解决了继电器控制的不准确、复杂控制、电磁阀误动作、流量计易损坏等缺点,有较好的可行性,前景广阔。     

中频脉冲磁场对45钢材拉伸性能的影响研究

选用液压伺服万能试验机INSTRON850对45钢试件进行拉伸,拉伸过程中在试件实验段加一平行于试件轴向的中频脉冲磁场.将试件有磁场的拉伸结果与无磁场的拉伸结果进行分析比较,发现材料的强度变化不大,但塑性变形量增大很多.同时,应力曲线有类似于正弦波振动的出现,研究发现,这种现象有利于材料的塑性加工.     

减速带形状对汽车振动的影响分析

视轮胎为刚体建立车辆与减速带碰撞数学模型,对车辆通过减速带产生的振动进行分析.利用MATLAB软件对所建立的模型进行仿真,从而提出最佳减速带形状模型--相切抛物线数学模型.本研究所提出的减速带形状分析方法可以为减速带设计提供理论基础.