B型地铁转向架横侧梁连接焊缝质量控制

以天津地铁转向架中横侧梁连接焊缝的焊接为例,针对天津地铁转向架侧梁与横梁连接焊缝打底焊时极易产生裂纹焊接缺陷的问题,开发了新的管板连接焊缝的操作方法,即:通过采用特制喷嘴、分层优化焊接参数、改变操作手法等措施,提高天津地铁转向架中横侧梁连接焊缝的焊接质量。新操作方法的外观成形和焊缝金属熔合情况良好,焊缝内部经检验再无焊接裂纹情况的出现。新操作方法的使用减少了日生产返修量同时,降低了生产成本,提升了市场竞争力,为转向架中类似焊缝的焊接提供借鉴和参考。     

保护气对SUS304 MAG焊接头耐蚀性能的影响

目的研究熔化极活性气体保护电弧(MAG)焊的保护气体成分对SUS304焊接接头耐晶间腐蚀性能及耐电化学点蚀性能的影响。方法通过不锈钢硫酸-硫酸铁晶间腐蚀试验方法(GB/T 4334.2—2000)、不锈钢点蚀电位测量方法(GB/T 17899—1999),对97%Ar+3%O_2和95%Ar+5%CO_2两种保护气体下的SUS304MAG焊接接头的耐腐蚀性能进行了研究。结果 97%Ar+3%O_2保护气体下的SUS304 MAG焊试件焊缝处的平均腐蚀率为2.78 g/(m~2×h);95%Ar+5%CO_2保护气体下的试件焊缝处的平均腐蚀率为2.50 g/(m2×h)。由SEM扫描结果可知,在焊接热影响区,敏化区以保护气体为95%Ar+5%CO_2的试样晶界腐蚀更严重,而非敏化区(焊缝与敏化区之间)和焊缝区以保护气体为97%Ar+3%O_2的试样腐蚀较严重。采用97%Ar+3%O_2保护气体的MAG焊试样热影响区和焊缝的E￠b100分别为0.208 V和0.144 V;采用95%Ar+5%CO_2保护气体的试样热影响区和焊缝的E￠b100分别为0.199 V和0.155 V。保护气体为95%Ar+5%CO_2的MAG焊焊缝试样的耐点蚀能力略好,保护气体为97%Ar+3%O_2的热影响区试样的耐点蚀能力略好。结论两种保护气体下MAG焊的接头的耐点蚀性能相差不大,95%Ar+5%CO_2保护气体下MAG焊的接头的耐腐蚀性更好。     

不同坡口形式对ASTM A588焊接接头力学性能的影响

ASTM A588是美国标准ASTM A588/A588M-15中一种抗大气腐蚀的高强度低合金钢。依据车体的结构设计,对ASTM A588低合金高强钢对接接头不同坡口形式进行焊接工艺试验,分别对8HV和4DHV坡口形式的焊接接头进行室温拉伸和弯曲试验,并在-40℃条件下对焊缝及热影响区进行低温冲击试验。结果表明:8HV坡口形式的焊接接头抗拉强度高、塑性及延展性好,低温冲击韧性较好,均达到标准AWS D1.1-D1.1M-2015要求;推荐板厚8 mm及以下的对接接头采用单面焊的坡口形式,为车体的焊接结构设计提供一定的理论依据。     

基于分形理论分析裂缝形态对纤维/混凝土渗透性的影响

分形维数可以表征裂缝形态,能够用来分析混凝土裂缝断面的粗糙程度。裂缝形态对开裂混凝土的渗透性有重要影响,为研究这种影响,利用劈裂试验获得不同宽度的裂缝,使用不同的纤维种类,并设置多种纤维掺量,得到粗糙程度不同的裂缝断面,通过水渗透试验测量不同裂缝宽度时混凝土的渗透系数。采用激光扫描仪扫描裂缝断面并重构3D断面几何形态,采用立方体覆盖法计算断面分形维数。采用分形维数将实测裂缝宽度和有效裂缝宽度联系起来,联立达西定律和泊肃叶定律建立开裂混凝土渗透系数和分形维数的函数关系。结果表明:使用相同的网格划分法,分形维数随着纤维掺量的增加而增大;渗透系数随着纤维掺量的增加而减小;函数关系式中分形维数的指数绝对值和修正系数都随裂缝宽度增加而减小。      

Q310/Q345电阻点焊接头组织与疲劳性能研究

通过金相组织分析、硬度试验、脉动拉伸疲劳试验及疲劳断口形貌分析,研究1.5mm Q310+3mm Q345电阻点焊接头的组织和疲劳性能。结果表明:Q310钢和Q345钢组织较为相似,母材组织均为先共析铁素体+珠光体,热影响区为少量铁素体+珠光体,熔核区为板条马氏体和少量贝氏体。硬度值分布从熔核到母材呈阶梯式下降趋势,熔核区是硬度值最高的区域。疲劳断口位于熔核区,类型为微孔型+解理型混合断裂,应力集中是疲劳断裂的主要原因。     

氩弧焊工艺在高铁转向架焊接上的应用

高铁转向架在高铁列车的行走部位,是列车的核心部件,由于转向架是拼焊产品,难免会出现各种缺欠,按照交验标准必须进行修补,通用的修补工艺是富氩气体保护焊(MAG)或焊条电弧焊(111),这2种工艺的焊接填丝量都远远大于所需的焊接量,造成焊接后打磨工作量的增加,这种焊接工艺还会造成很大的飞溅,对喷完砂的工件又造成二次破坏。基于以上原因提出改用钨极氩弧焊对交验的工件进行修补,这样就可以解决以上问题。氩弧焊机便于操作、价格低于其他焊接设备,所需的焊材和保护气体的价格均低于MAG焊的。因此,新工艺的应用不仅提高了效率和质量,还降低了成本。     

纤维对混凝土裂缝宽度、曲折度及渗透性的影响

为研究不同纤维（钢纤维（SF）、聚丙烯长纤维（Macro-PP）、聚丙烯短纤维（Micro-PP））对荷载作用下带裂缝混凝土渗透性能的影响,通过劈裂试验引入不同宽度的结构裂缝（50~200 μm）,比较不同纤维对卸载后混凝土裂缝宽度及曲折度的影响。利用自主研发的渗透装置,分析了不同纤维类型、掺量及混杂方式对荷载作用下不同裂缝宽度混凝土渗透性的影响。研究发现:单掺55 kg/m3 SF比25 kg/m3渗透系数降低95.7%。与单掺SF相比,SF和Macro-PP的掺入具有正混杂效应;Micro-PP与SF混杂体系中渗透系数基本无变化,研究表明Micro-PP对结构裂缝间桥接作用甚微,对渗透性的作用不明显。SF和Macro-PP可有效限制裂缝的扩展,增大表面曲折度,降低开裂后混凝土的渗透性。      

单面焊双面成形焊接新方法

采用单面焊双面成形方法焊接厚板时,常出现缩孔、未熔合、夹渣、气孔等缺陷。为了解决这一难题,经过多年焊接试验,摸索出一种新的操作方法,使焊工培训时间缩短了50%,有效减少了焊接缺陷的产生,提高了生产效率和质量,经X射线探伤的焊缝内部没有未熔合、气孔、夹渣等缺陷,合格率可达95%以上。     

呼和浩特供电局变电运行仿真培训系统设计思路

按照呼和浩特供电局2005年教育工作会议精神,结合全局各级变电运行人员实际技能水平,局培训中心拟将运行人员培训作为今后重点工作之一。考虑到运行人员工作性质特点,决定主要采取仿真培训形式。经局领导同意,由培训中心、变电运行一、二所、信息中心有关人员组成的调研小组,于     

不同保护气体对无磁钢20Mn23AlV焊接接头组织及力学性能的影响

采用φ(Ar)97%+φ(CO₂)3%和φ(Ar)97.5%+φ(CO₂)2.5%两种保护气体对厚12 mm的20Mn23AlV无磁钢板进行焊接,对比不同保护气体下20Mn23AlV无磁钢焊接接头的显微组织及力学性能。结果表明:采用φ(Ar)97.5%+φ(CO₂)2.5%保护气体焊接的试板焊缝表面成形更优,焊缝内部气孔少;两种保护气体下的焊接接头都具有良好的塑性、韧性及抗拉强度,φ(Ar)97.5%+φ(CO₂)2.5%保护气体下的接头的抗拉强度略大,焊缝组织为白色的奥氏体基体+δ铁素体。综合来看,采用φ(Ar)97.5%+φ(CO₂)2.5%保护气体更为合理,满足无磁钢焊接生产要求。