气阀钢5Cr8Si2的组织与性能

对新型内燃机气阀用钢5Cr8Si2的各项重要性能及组织进行了与老钢种的对比试验,研究结果表明：5Cr8Si2钢具有更优良的加工性能和使用性能,可以取代老钢种在国内推广使用。     

稀土对BNb钢轨踏面区内耗谱的影响

测量了放置1年(1a)的BNbRE和BNb钢供货(即热轧)态重轨踏面区样品及其700℃，30min，水冷(W．C．)室温变形样品的内耗．结果表明，两种钢的热轧态样品均有Snoek-Ke-Koester(SKK)峰，但内耗有较明显的差异：BNb钢轨的SKK峰明显高于、也宽于BNbRE钢的SKK峰，前者的峰温较后者约高20℃；但前者没有Snoek峰，后者则有该峰．两种钢变形样品的SKK峰大体相同．同时，测量了放置2年(2a)的两种钢轨的供货样品和变形样品的内耗，结果与放置1a的样品有明显不同。     

热轧双层复合铁基合金的CD渗碳

研究了 50钢与Fe V合金复合轧制双层材料CD渗碳层的组织与性能。结果表明 ,热轧态复合界面 50钢一侧由于碳的扩散出现厚度约 50 μm的铁素体区。在随后的CD渗碳过程中 ,铁素体区消失。复合界面两侧组织差异不大。在Fe V合金复合层渗透的情况下 ,自Fe V合金表面经界面至 50钢内部 ,硬度梯度平缓。Fe V合金层在 950℃、1 40 %C碳势下渗碳 5h ,表面无Fe3 C析出 ,淬火后可获得高硬度渗层组织。渗层表面为马氏体基体和弥散的碳化物 ,尺寸为 1 0 0nm左右。Fe 1 69%V合金渗层表面硬度高达 82 5HV ,超过淬火、回火后的Cr1 2MoV钢     

德国引进环编机关键部件--分线器齿圈国产化的研究

利用光谱分析与化学分析的方法测定了德国引进环编机分线器齿圈的化学成分。通过硬度测试及金相组织分析对齿圈的使用状态进行了确认。结果表明,引进环编机的齿圈用材为德国生产的44Cr2钢,其使用状态为退火态。以40Cr钢为代用材料,采用锻造-调质-机加工艺路线生产的齿圈经一年的试用,完全满足使用性能要求。     

宁姜流动沙地快速治理开发技术

通过对宁姜流动沙地利用速生杨树树种快速治理实例,总结了沙地治理过程中所运用的技术措施和方法,并对治理后产生的各项效益进行了分析。     

稀土提高热轧珠光体钢轨使用性能的机理(上)

回顾了国家“八·五”项目的“稀土合金钢轨的研制”和“十·五”项目的稀土重轨钢机理研究.介绍了前者测量的研究钢性能、后者的内耗等研究和两者的相关观测结果,基于“十·五”项目的机理研究和相关的观测结果,从微观(原子)、介观(位错及其原子气团)、宏观(组织参量)等层次和上线轨承载时的应力分布方面,讨论和阐明了加稀土增强钢轨的使用硬化性,提高钢轨的耐磨和抗接触疲劳性能,以及稀土抑制钢轨的核伤、栓孔开裂和轨腰损伤等使用性能的机理.     

Internal Friction in Rail Waist of BNb and BNbRE Steels

The experi ments showed that the inclusions andpearlite of the steel were modified and/or refined ,andthe plasticity ,toughness , wearability as well as theservice life of the rail were obviouslyi mproved by add-ing RE.It was firstlyfoundthat as a result of additionof REinthe steel ,there appeared an obvious inhibit-ing and/or di minishing effect on the fatigue damage ,particularly on both nuclear damage and rail waistdamage[1 ,2]. However , whether the initiation and ex-tension of the residi…     

ZG25Cr13NiMo不锈耐热钢热处理工艺研究

采用力学性能测试，金相分析及扫描电子显微分析等手段研究了不同热处理制度对ZG25Cr13NiMo马氏体耐热不锈钢组织与性能的影响，结果表明，铸态试样经900℃退火处理后，性能得不到改善，其塑性指标δ仅为3．2％，ψ近似为零，该钢正火后可以获得马氏体，因此可采用正火和高温回火的方式取代传统的调质处理，本实验推荐的最佳热处理工艺为1050℃正火，然后780℃回火。     

稀土提高热轧珠光体钢轨使用性能的机理(下)

回顾了国家“八·五”项目的“稀土合金钢轨的研制”和“十·五”项目的稀土重轨钢机理研究.介绍了前者测量的研究钢性能、后者的内耗等研究和两者的相关观测结果,基于“十·五”项目的机理研究和相关的观测结果,从微观(原子)、介观(位错及其原子气团)、宏观(组织参量)等层次和上线轨承载时的应力分布方面,讨论和阐明了加稀土增强钢轨的使用硬化性,提高钢轨的耐磨和抗接触疲劳性能,以及稀土抑制钢轨的核伤、栓孔开裂和轨腰损伤等使用性能的机理.