汽车铝合金轮毂螺栓联接力学分析

为提升汽车铝合金轮毂螺栓联接轴力保证轮毂螺栓联接的安全可靠性,建立轮毂螺栓锥面联接旋紧过程力学分析模型,研究轮毂螺栓联接结构设计对轴力提升的影响因素,分析轮毂锥孔的弹塑性状态,利用Abaqus分析啮合螺纹轴力分布规律及螺栓联接轴力与旋紧力矩的关系,提出轮毂螺栓联接的轴力提升方法和改进措施。仿真结果表明,减小螺母锥面联接摩擦力、增大螺母锥角及旋紧力矩、改变螺母锥面结构形式均可提升轮毂螺栓联接轴力,轮毂及啮合螺纹的承载能力影响螺栓联接轴力的提升程度。通过轮毂螺栓联接实验验证了理论分析结果。     

泥砾料填筑法在南水北调中线磁县段渠道工程中的应用

南水北调中线磁县段渠道工程利用渠道开挖出的泥砾弃料进行填方段渠堤填筑。泥砾料填筑前,现场试验确定了泥砾的颗粒组成、渗透系数等物理性质指标和施工碾压参数。实践证明,磁县段泥砾料填筑因地制宜,充分发挥了社会和经济效益,在南水北调中线工程建设中起到积极的示范作用。     

铝材超薄快速铸轧状态下铸轧辊强度的有限单元法分析

运用有限元软件Algor和工程技术语言Matlab编程对两套正常使用的铸轧辊以及针对超薄快速铸轧而设计的铸轧辊进行了强度仿真计算，获得了超薄快速铸轧辊在热装配的预应力，轧制扭短以及轧制力等我应力场条件下的综合应力状态，并探讨了改善铸轧辊应力状态的策略及方法，为铸孔辊适应铝材超薄快速铸轧工艺提供了有效的分析方法，对改善铸轧辊的强度设计具有指导意义。     

沉降对高浓度湿法磷酸中残余杂质的粒度及组成的影响

通过向浓缩湿法磷酸中加入絮凝剂,利用原子吸收和粒度仪对沉降前后磷酸中的元素组成和粒度进行分析,采用XRD和能谱仪考察沉降产生淤渣的组成变化。结果表明,前期主要沉积物为K2SiF6和Na2SiF6,后期以继沉淀盐(Fe,A1)3KH14(PO4)8·4H2O为主。沉降前后浓缩湿法磷酸中杂质颗粒粒度变化很大,杂质颗粒体积平均粒径由126.195μm下降到43.295μm,因此,可减轻磷酸中固形物在运输过程中沉积在管道壁上或储槽底部。     

浓缩湿法磷酸流变性的研究

测定了浓缩湿法磷酸的流变特性,研究了磷酸浓度、温度、不同杂质含量对磷酸黏度的影响;回归分析得到磷酸黏度、温度、浓度三者间的关系方程。研究表明,浓缩磷酸黏度、温度关系符合阿累尼乌斯方程;金属杂质中铝离子对黏度影响较大,管道输送料浆前应主要降低铝离子含量,且保持温度在60℃左右,以降低磷酸黏度,减少输送能耗。     

浓缩湿法磷酸中的杂质对其流变性能的影响

浓缩湿法磷酸中存在大量的杂质离子,它们对浓缩磷酸的黏度和密度有着交互影响。通过模拟浓缩磷酸的组成,采用三因素二次回归正交设计的方法来考察Fe,Mg,Al等杂质离子对磷酸黏度的影响。结果表明:当杂质相对质量分数小于3.1%时Al对浓缩磷酸黏度影响最大,当杂质相对质量分数大于3.1%时,Mg对浓缩磷酸黏度影响最大;并得出杂质质量分数与磷酸黏度关系的数学模型,模型检验所得误差为7.37%,对实现浓缩湿法磷酸的管道输送提供一定参考价值。     

挤出条件对PP/硅藻土口模膨胀行为影响

应用熔体流动速率仪测定了3种粒径硅藻土(体积分数为10%)填充聚丙烯(PP)复合材料的口模膨胀比(B),考察口模直径和挤出工艺条件对复合体系口模膨胀行为的影响.结果表明.复合体系的B随着剪切应力和剪切速率的增加而非线性增大,且随着温度的上升而线性下降;当载荷及温度一定时,B随着口模直径增加呈非线性提高,随着口模长径比增加呈非线性减小.     

稀土钢站站内车场扩能改造方案探讨

文章针对铁路局运用车保有量大、稀土钢站内线路紧张的问题,在车站运输组织薄弱点和扩能改造研究的基础上,提出了站内翻车机区增加4条付线的改造方案。通过车场改造,缓解了由于线路紧张对取配车效率的影响,避免了厂内车辆拥堵,提高了货位的卸车能力,进一步保证了原料卸车及保产工作。     

过多的增加焦炭用量是有害无益的

成都地区的土铁都是用土焦来熔化的,这些土焦内夹着很多的耐火材料、石灰石、原煤片,因而灰份很高,一般都在20—25%,有的达到31%。焦的块度很大,但稍敲一下即打得很碎,铁水温度总提不高,使废品率高达50%以上。但一提到提高温度,很多同志就把增加焦炭用量作为灵药。如成都望江机器厂曾将底焦加到2公尺。成都鼓风机厂等厂的层焦加到85公斤(炉径900公厘),焦铁比低到0．75。结果温度并不高,却使生产率大为降低。     

近红外光谱技术在食品品质鉴别中的应用研究

应用近红外光谱技术对蜂蜜、养麦、食用油等样品进行品质鉴别分析。通过对上述食品近红外光谱的主成分分析（PCR），可快速判别蜂蜜、苦养，芝麻油样品掺杂。