连铸稀土加入工艺试验

对多流大方坯连铸机生产稀土钢的稀土加入工艺进行了试验,分析了钢包、中间包、结晶器喂稀土丝的优缺点,并进行了对比。根据包钢大方坯连铸工艺的特点和实际情况,选出了大方坯连铸稀土钢的稀土加入工艺。     

中碳钢板坯连铸保护渣的结晶性能

为了解结晶器与坯壳间渣膜的结晶状态，用热丝法熔化性能测定仪对保护渣结晶性能进行研究。结果表明：连续冷却过程中，结晶是在一定温度范围内进行的；冷却速率越大，结晶温度越低；冷却速率超过一定值时，保护渣不结晶。不同温度下的等温实验结果表明：在一定过冷度范围内，保护渣开始结晶；过冷度的大小与结晶开始和结束时间有关；水蒸气可促进保护渣结晶，在不同温度等温时，保护渣结晶开始温度提高，结晶开始时间缩短。     

稀土在BNbRE重轨钢中的作用机制

通过化学分析、金相观察和理论分析,研究了稀土在BNbRE重轨钢中的存在状态和含量的变化规律,以及它对钢的硫化物夹杂、微观组织和性能的影响机制。研究发现,对于BNbRE重轨钢,加入大量的稀土并不能增加钢中固溶稀土的含量,固溶稀土的含量均保持在0．0012％以下。少量的固溶稀土可以细化BNbRE重轨钢的奥氏体晶粒和珠光体片层结构。在本实验条件下,BNbRE重轨钢的最佳稀土加入量约为0．02％,此时BNbRE重轨钢的塑性和冲击韧性得到显著提高。     

连铸保护渣的熔化温度、凝固温度和结晶温度研究

采用CaO-SiO2-Na2O-CaF2-Al2O3-MgO渣系,通过测定熔渣的熔化温度、凝固温度和结晶温度,研究连铸保护渣的熔化温度凝固温度和结晶温度与化学成分之间的关系。熔化温度高于凝固温度和结晶温度。凝固温度和结晶温度之间的关系与连铸保护的玻璃性能有关。     

CaO—SiO2—Na2O—CaF2—Al2O3—MgO保护渣系的Al2O3吸收速率和粘度

采用CaO-SiO2-Na2O-CaF2-Al2O3-MgO渣系,通过测定熔渣的粘度和Al2O3吸收速率,研究连铸保护渣的Al2O3吸收速率与粘度及化学成分之间的关系。在一定条件下,当CaO/SiO2为1.2左右时,粘度达到最小值,Al2O3吸收速率达到最大值,分别为0.10?Pa*s、8.403×10-4?kg*m-2*s-1。随着渣中Na2CO3含量、CaF2含量和MgO含量的增加,粘度减小,Al2O3吸收速率增大。随着渣中Al2O3含量的增加,粘度增大,Al2O3吸收速率减小。粘度为Al2O3吸收速率的主要控制因素。随着熔渣粘度的增加,连铸保护渣的Al2O3吸收速率逐渐减小。     

金马海堤除险加固技术探讨

由于堤基地质条件与堤身结构复杂，金马海堤建成后即出现严重的堤基漏水等安全隐患，危及工程及保护区内人民群众生命财产安全。该文介绍了历年来金马海堤防渗堵漏所采取的各种技术措施、经验及教训，可供相似工程借鉴。     

变形工艺参数对BNbRE钢显微组织的影响

利用G leeb le-1500D热模拟试验机研究了变形量,变形道次数等对BN bRE钢组织形态的影响。利用光学显微镜和扫描电子显微镜,观察了BN bRE钢试样的组织形态,利用洛氏硬度计测试了试样的硬度值。结果表明:随着变形量的增加,BN bRE钢显微组织明显变细。变形量越大,珠光体的片间距就越小,珠光体的强度和硬度就越高。在其他条件相同时,变形道次数对BN bRE钢显微组织影响不大。     

稀土对BNbRE重轨钢微观组织的影响

通过实验测定、金相观察和理论分析,系统研究了稀土在BN bRE重轨钢中的赋存状态和存量的变化规律,及其对微观组织的影响作用机制。研究发现,对于BN bRE重轨钢而言,加入大量的稀土并不能增加钢中的固溶稀土含量,固溶稀土含量均保持在0.0012%以下。少量的固溶稀土可以细化BN bRE重轨钢的奥氏体晶粒度和珠光体片层结构。     

稀土对BNb钢轨踏面区内耗谱的影响

测量了放置1年(1a)的BNbRE和BNb钢供货(即热轧)态重轨踏面区样品及其700℃，30min，水冷(W．C．)室温变形样品的内耗．结果表明，两种钢的热轧态样品均有Snoek-Ke-Koester(SKK)峰，但内耗有较明显的差异：BNb钢轨的SKK峰明显高于、也宽于BNbRE钢的SKK峰，前者的峰温较后者约高20℃；但前者没有Snoek峰，后者则有该峰．两种钢变形样品的SKK峰大体相同．同时，测量了放置2年(2a)的两种钢轨的供货样品和变形样品的内耗，结果与放置1a的样品有明显不同。     

稀土氧化物作稳定剂的汽车尾气净化催化剂载体的研制

本文从载体的研制出发,论述了Si系沸石矿为载体原料是可行的,其各项性能指标满足要求,添加稀土氧化物作为稳定剂,对载体的热稳定性能有明显的改善作用。