典型车用壳体零件温挤压成形工艺数值模拟

采用刚塑性有限元法,借助DEFORM-3D软件对典型车用壳体零件温挤压成形过程中金属的流动情况进行了模拟,以成形栽荷为评价指标,对关键工艺参数进行了分析．结果表明：坯料温度和摩擦因数对载荷影响较大;模具预热温度对载荷影响不显著．基于Archard磨损模型对凹模的磨损情况进行模拟,分析了磨损原因,并提出改善方法,模拟结果将对车用壳体零件的实际挤压生产起到积极的指导作用．     

氘-氘聚变反应高能γ射线产额的实验研究

本文对低能D(d,γ)⁴He聚变反应进行了实验研究。由于D(d,γ)⁴He聚变反应γ射线的产额低、能量高、本底大,实验采用大NaI-塑料闪烁体反康谱仪,以提高探测效率并降低宇宙线的影响;采用脉冲束飞行时间方法区分中子和γ射线,以减小中子和宇宙线本底的影响。实验测量了300 keV d束轰击厚D靶和薄D靶两种情况下的γ数据。在计算反应产生23.8 MeV的高能γ峰面积时,采用了拟合法扣除本底。实验测得,对厚靶,D(d,γ)⁴He反应截面为2.47×10^-37m²;对薄靶,D(d,γ)⁴He反应截面为4.36×10^-37m²。     

~(56)Fe(n,xnγ)截面的符合测量方法研究

为降低瞬发γ射线法在测量重裂变核(n,xnγ)截面中的康普顿坪和本底水平,尝试采用符合方法来分析数据。在中国原子能科学研究院600kV高压倍加器上用两个Clover探测器直接测量56Fe(n,xnγ)5个能点的反应截面,然后采用符合技术分析数据,计算1 238.3keVγ射线截面。此结果与直接方法计算的截面结果基本一致,从而验证了符合测量方法的有效性。     

提高空压机活塞巴氏合金焊补质量的工艺措施

针对空压机活塞巴氏合金焊补存在的质量问题，分析原因，提出了改进焊补质量的措施，提高了活塞巴氏合金的耐磨性。     

汽车蓄能器壳体件挤压成形工艺研究

基于Deform-3D软件平台,通过数值模拟对汽车蓄能器壳体件的挤压成形过程进行工艺优化。建立正交试验方案,分析各个因素对挤压成形过程的影响,以成形载荷作为评判标准确定了最佳工艺参数组合。通过实验最终得到了最佳成形工艺参数为:温挤压模具温度230℃,温挤压坯料温度1000℃,温挤压摩擦系数0.15,温挤压凸模速度12mm.s-1,冷挤压凸模速度8mm.s-1,冷挤压摩擦系数0.08。按照该工艺参数进行实际零件的挤压生产,最终得到了符合要求的成形零件。     

轿车B23转向节模锻成形工艺设计

由于所设计的轿车转向节形状复杂,设计前须先在辊锻机上制坯,然后再在压力机上进行锻造.结果表明,设计工艺方案成形效果理想,且对具有弯曲、孔洞和较大落差特征的复杂零件的锻造生产具有普遍的参考价值.     

混凝土管道基础定额钢筋用量探讨

针对套用混凝土管道基础子目计算的钢筋数量(靠近人孔2m内的基础加筋)提出一些疑惑,并就这些疑惑分别从套用定额和施工要求两方面进行比较,给出修订建议.     

同步变接地引起转子一点接地跳机的分析和处理

介绍了某电厂2号机因励磁系统的P320型同步变压器高压侧单相接地故障,引起转子一点接地保护动作跳机的事故处理过程,分析了事故的原因,提出了相应的防范措施,为避免同类事故的发生提供了借鉴。     

利用高能缓发γ射线测定裂变数

利用裂变产额法得到短时间辐照²³⁵U样品的裂变总数,通过大体积NaI探测器测量3 MeV以上高能缓发γ射线总计数随时间的变化,从而得到一次裂变3 MeV以上高能缓发γ射线总发射率随时间的变化规律,并给出脉冲辐照下高能缓发γ射线的发射率。通过高能缓发γ射线测量了两块²³⁵U样品的裂变数,其相对不确定度小于4%。